机械式立体车库基础施工及方案

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1、.湖南省交通科学研究院立体车库基础施工方案江苏广通工程机械有限公司有限公司二O一六年四月....目录一、工程概况…………………………………………………………1二、设计依据…………………………………………………………1三、设计参数…………………………………………………………1四、基础地质条件……………………………………………………2五、车库基础平面布置图……………………………………………4六、车库基础梁板详图………………………………………………5七、车库基础主要工程数量…………………………………………6八、设计工艺…………

2、………………………………………………7....一、工程概况1．本工程为地上六层升降横移机械式停车设备、钢构的基础；2．停车数量：机械停车位总计74个；3．作业区约为500㎡；4．承重区为324.15㎡5．车库全部承重量通过六层钢构梁、板，由29根钢立柱传到柱基上；再由柱基、梁基以及薄壳板承力到地基上。二、设计依据1、工程地质勘察报告；2、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)；3、《建筑结构荷载规范》(GB5009－2001)；4、《钢筋焊接与验收规程》(JGJ18-2003)；5、《混凝土结构设计规范》（

3、GB50010-2002）；6、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-1997）10、《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）14、《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）三、设计参数1．车库基础设计垂直荷载：712.8t；2．车库主受力区为18.56m×36.85m；3．地基平均承载力为153KPa；4．本设计抗震等级为7级抗震设防烈度；5．本基础设计主受力钢筋采用三级螺纹钢筋，箍筋采用二级圆钢；....6．本基础混凝土强度等级为C30。四、基础地质条件1．地基岩土评价第①1层素填土：稍湿，成

4、分以粘性土为主，夹粉土及碎石，个别地段顶部为杂填土，为近期填土，欠固结。该层填土孔隙比大，力学强度低且不均匀，不宜作基础持力层。第②1层粘土：可～硬塑，属中等压缩性土，为该场地的硬壳层，厚度一般较均匀，力学强度较高，可作低层建筑物（小于3层）基础持力层。第②2层粉质粘土：可塑，属中等压缩性土，夹薄层稍密～中密粉土及粉砂，厚度变化较大（0.6～9.2m），分布不连续，具有一定的力学强度，不宜作基础持力层。第②3层粉土：稍密～中密，为不液化土。厚度变化较大（1.0～23.3m），分布连续性略差，具有较好的力学强度，埋深较大（

5、平均值11.51米），可做桩端持力层。第③1层粘土：可塑，属中等压缩性土，夹薄层稍密～中密粉土及粉质粘土，厚度变化较大（0.6～20.50m），分布不连续，具有一定的力学强度，可做桩端持力层。第③2层粉质粘土：可塑，属中等压缩性土，夹薄层稍密～中密粉土及粉砂，个别钻孔揭露，埋深多大于26.6米，具有一定的力学强度，可做桩端持力层。2．地基土均匀性评价场地内第四系地层基本为中等压缩性土，成层分布，上硬下软，主要为粘性土与粉土交替出现，厚度变化不大，可判定为均匀地基。3．结论....(1)场地地势较开阔，地形平坦，场地及其附

6、近无危害性滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用，地质坏境未遭破坏，属稳定场地，适宜建筑。(2)场地地基土具有上硬下软的特性,上部硬壳层较薄,下部中软土较厚的高原平坝沉积相特征。根据50米深的钻孔揭露,中软土厚度大于50米.波速测试结果为等效剪切波速分别为178.8m/s、177.9m/s，平均Vse=178.35m/s，，介于250m/s≥Vse＞140m/s之间，该建筑场地土的类型为中软场地土，Ⅲ类建筑场地。属可进行建设的一般地段。(3)场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，设计属第三组。地震作用计算所

7、用的设计特征周期值按《建筑抗震设计规范》GB20011-2001（2008版）P221页4.1.6条文说明图，4.1.6内插方法使用。(4)场地控制深度内，在地面下20m深度范围内饱和粉土（②3层粉土）判为不液化土，不考虑地震液化影响。(5)场地不考虑软土震陷影响。(6)场地地下水类型为潜水，地下水位埋藏较浅（1.0～2.56m），含水层富水性中等～弱，对基础施工有一定影响；地下水对混凝土结构和混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，地下水对裸露钢结构具有微腐蚀性。对建筑材料腐蚀的防护，应符合现行国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》

8、（GB50046）的规定。五、车库基础平面布置图详见附图。六、车库基础梁板详图。详见附图。....七、车库基础主要工程数量1．基础钢筋制安25吨；2．模板安装拆卸600㎡；3．C30混凝土浇筑、养护180m3；4．土方开挖200m3；5．土方回填50m3；6．弃运土方150m3；八、设计工艺（一）土方开挖：1．土方开