芜湖县县城总体规划

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1、芜湖县县城总体规划(2005-2020)芜湖县县城总体规划(2005-2020)简要说明一、县域城镇体系社会经济发展战略目标重点实施外向带动战略、农业现代化战略、工业化战略和城镇化战略。规划期内,全县生产总值年平均增长10.6%,到2020年达到150亿元,人均GDP25000元(相当于3000美元),其中,近期增长10%,到2010年达到52亿元,人均GDP9200元(相当于1100美元)。经济增长率高于全国、全省平均水平。县域城镇化水平预测2010年,全县城镇人口达到25万人,城镇化水平达到45%,平均每年提高1.4个百分点。2020年,全县城镇人口达到35

2、万人,城镇化水平达60%,平均每年提高1.5年百分点。全县人口自然增长率控制在年平均4%左右,2010年人口控制在56万人以内,2020年人口控制在58万人以内。城镇体系职能结构机械制造和加工业基地:湾沚;工贸型城镇:清水镇、火龙岗、方村;商贸型城镇:六郎;“三农“服务型城镇:花桥、红杨;旅游型城镇:陶辛。城镇体系等级规模结构一级中心城市:湾沚,人口规模约23万人;二级中心城镇:清水镇、火龙岗,人口规模约2.0-5.0万人;三级中心城镇:六郎、方村、陶辛,人口规模约1.5-3.0万人;四级城镇:花桥、红杨,人口规模为0.5~1万人。县域城镇体系空间结构县域城镇体

3、系空间结构特点“一核两轴”。“一核”是指县城湾沚镇,规划集中力量优先发展,形成更强的吸引力与辐射力的县域经济增长核。“两轴”是指以芜宣快速通道为依托的,由六郎、湾沚、红杨等城镇组成的城镇化密集带,它是城镇化加快发展的主轴;另一轴以湾石路--东湾公路为依托,由陶辛、湾沚、花桥组成的城镇发展轴,为次轴。县域交通规划1、公路:以改造建设县乡公路、接通断头路、提高县乡公路等级为重点,加快村村通公路进程,实现以南北向的合杭高速、芜宣快速以及荆十公路、马(鞍山)-南(陵)公路芜湖段和东西向的湾石--东湾公路、三(山)杨(泗)公路为骨架层,以大联环公路—三红公路为干线层,以乡

4、村公路为纽带的、路网等级较高的、服务水平较高的公路网络。2、水运:支持配合打通芜太运河,积极开发荆山河、漳河、青弋江等内河航道,与芜太运河联通成网,加强芜湖与苏浙沪之间的内河联系。形成以四、六级航道为骨干,七级及众多地方航道为基础的内河航道网,连通全县主要城镇、工矿企业,并与公路、铁路共同组成较完善的芜湖县综合交通运输网。加强港口码头建设,对现有的港口进行技术改造,重点是改造装卸机械,提高装卸效率,以此来增加港口的吞吐能力。3、铁路:支持改造皖赣线芜湖——宣城段,建设芜宣铁路复线,预留电气化,使其通过能力达到2500万吨,提高整个华东第二通道通过能力,使之成为我

5、国又一条贯通南北的重要干线;对客、货站场进行适当规模的改造,完善客、货站场的配套设施建设。二、中心城区城市性质芜湖市域副中心城市;皖江城镇带机械制造和加工业基地;滨水园林城市。城市规模本次规划的城市规划区范围:东至合芜高速公路以东4.0公里处、北至赵桥镇区、西至青弋江以西500米处、南至三元镇区,面积为109平方公里。人口规模和用地规模:2010年城市人口13万。城市建设用地12.5平方公里,人均规划建设用地96平方米。2020年城市人口23万。城市建设用地22.5平方公里,人均规划建设用地98平方米。城市用地发展方向选择芜湖县城发展方向确定为:城市南跨,工业东

6、跃、北进,沿江发展。城市功能分区规划形成“一心五区”城市用地布局结构,即城市中心、老城区、东北工业区、东部工业区、城南科教文化区、城南居住区。城市综合交通规划1.对外交通城市对外交通运输方式主要为铁路、公路和水路交通。(一)过境公路:将现有建设的过境公路芜屯公路城区段继续东移至芜宣高速公路西侧约200米处,将县城至东湾、红杨的公路城区段等级提高为二级公路。(二)铁路站场:规划将铁路湾沚站、货运站进一步提高等级。(三)码头:规划将青弋江建成四级航道,将湾沚港的客运和货运码头分开。(四)交通设施:规划按照客货运输分离的原则设置客运、货运枢纽,在城市的每个主要入口设置

7、停车场、客运站。2.城市交通(一)城市道路网格局:规划以“四纵五横半环”相结合的形式为主构建城区道路网络,城市主干道系统由以下道路组成;湾沚路、火龙岗路、清水路、六郎路(原芜屯公路新线)、芜屯南路、芜湖(南)路、东湖路、南湖路、滨湖大道、陶辛路、咸保路;过境公路(芜屯公路、环城南路、芜新路)。(道路均为规划暂命名)(二)道路交通设施布局规划:停车场按《城市道路交通规划设计规范》所定的人均拥有公共停车面积1.0平方米计算,其中机动停车面积80%;非机动车的停车宜分散布置、方便使用。园林绿地系统规划绿水为面:规划以东湖、罗福河、南湖、青弋江公园为基础,以“水”为主题

8、,积极创造城市滨水空间。

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