论跨区间无缝线路的养护与维修毕业设计

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1、湖南高速铁路职业技术学院毕业设计（2016届）论文题目：跨区间无缝线路养护及维修方案设计姓　名：仝岭系（院）：铁道工程系专业名称：铁道工程指导老师：许红叶,袁科慧2016年5月30日中文摘要随着铁路提速和重载的不断发展，无缝线路结构发生了很大变化，从普通无缝线路到全区间无缝线路和跨区间无缝线路，无缝线路技术有了很大进步。本文从跨区间无缝线路铺设前的线路整修、铺设初期的整修、线路养护维修、无缝道岔养护维修、故障处理、技术管理、技术培训、常备器具、材料几方面对跨区间无缝线路的养护与维修工作进行了论述,明确了维修工作的重点和方法。跨区间无缝线路作为一种新型的轨道,在其结构条

2、件、受力状态、及施工养护等方面也有其新的特点。针对我段地区性温差变化较大，局部地段小半径曲线等不利因素加强跨区间无缝线路的养护与维修工作是保证行车安全、充分发挥效能的关键。关键词:跨区间无缝线路养护维修湖南高速铁路职业技术学院铁道工程系毕业设计开题报告设计题目跨区间无缝线路养护及维修方案设计学生姓名专业班级联系电话电子信箱/QQ张春平铁道工程技术铁工1208班136606344691542489547@qq.com指导教师教研室联系电话电子信箱/QQ郑智华勘测教研室18773470735150318432@qq.com选题背景、意义背景：无缝线路是我国现阶段运用最新的

3、技术，无缝线路是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨并铺在轨枕上的线路，它比普通线路接缝少列车冲击振动少，运行平稳，旅客舒适，降低轨道养护维修费用，延长钢轨和机车车辆使用寿命，减轻机车车辆冲击缝的轨缝的噪音，有利于环境保护，是轨道结构的发展趋势，是铁路现代化的主要内容之一。意义：无缝线路由于消灭了大量的街头，因而具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用减少，使用寿命延长等优点。在普通线路上街头是最薄弱的环节之一，由于解封的存在，列车通过时发生冲击和震动，冲击力最大可达到非街头区3倍以上。重伤钢轨百分之六十发生在街头区，为了改善钢轨街头的工作状态，人们采用各

4、种方法将钢轨焊接起来构成无缝线路，如今跨区间无缝线路在世界各国得到了广泛运用。研究内容和方法1.探讨跨区间无缝线路的优势及发展的条件2.跨区间无缝线路的基本结构与基本原理3.跨区间无缝线路设计4.跨区间无缝线路养护维修方法5.专题研究（常见病害及处理维修措施）计划进度2015年3月选题及开题2015年4月1日——2015年06月15日初稿、定稿、修改、打印论文2015年6月16日----2015年6月28日准备答辩指导老师意见（对本选题的深度、广度及工作量的意见和对设计结果的预测）指导教师签名:年月日教研室意见室主任签名：年月日说明：此表一式两份，指导教师和学生各留存

5、一份目录1前言12跨区间无缝线路的发展和优点12.1跨区间无缝线路的发展12.2跨区间无缝线路的优点23跨区间无缝线路的基本结构和原理33.1跨区间无缝线路的基本结构33.2跨区间无缝线路的基本原理34跨区间无缝线路关键技术44.1胶接钢轨绝缘接头44.3无缝道岔55跨区间无缝线路的养护与维修方案设计55.1认真做好铺设前的线路整修工作55.2无缝线路的铺设65.3加强铺设初期的整修工作85.4线路养护维修方案设计95.5无缝道岔养护维修方案设计145.6故障处理165.7技术管理185.8技术人员培训工作215.9常备器具、材料的管理22结束语23参考文献24致谢2

6、5跨区间无缝线路的养护与维修方案设计1前言跨区间无缝线路是指轨条长度跨越多个区间甚至全区间，且与无缝道岔相焊联的铁路无缝线路。跨区间无缝线路是轨道结构技术进步的重要标志,是实现轨道结构现代化的最佳选择,它以无可非议的优越性得到各国铁路的承认，是我国乃至全世界未来一段时间铁路发展的必然趋势。它具有轨道结构强度高、行车条件好、无缝线路工况佳、养护维修材料和劳力消耗少的优点。跨区间无缝线路与普通无缝线路的基本原理是一致的,因此,普通无缝线路的设计计算、施工养护的理论和方法,也适用于跨区间无缝线路。然而,跨区间无缝线路作为一种新型的轨道,在其结构条件、受力状态、及施工养护等方

7、面也有其新的特点。加强跨区间无缝线路的养护与维修工作是保证行车安全、充分发挥效能的关键。2跨区间无缝线路的发展和优点2.1跨区间无缝线路的发展各种轨道结构的应用和发展，主要取决于运营的效果。现代铁路为实现重载、高速运输，而改善轨道结构的最佳措施，当属超长无缝线路的发展与应用。在二十世纪的50～60年代，无缝线路开始在干线上大量应用，当时主要采用50kg/m级的钢轨，其中50%铺设在木枕和钢枕上。焊接和铺设技术都不够完善，因而长轨条的长度不可能很长。直至70年代以前，欧美等国无缝线路的长轨条长度如下表所示：表170年代以前欧美等国无缝线路长轨条长度(m