船舶值班与避碰教案(1)

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1、《船舶避碰与值班》第十五条交叉相遇局面当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方。Rule15CrossingSituation Whentwopower-drivenvesselsarecrossingsoastoinvolveriskofcollision,thevesselwhichhastheotheronherownstarboardsideshallkeepoutofthewayandshall,ifthecircumstancesofthecaseadmit,avoidcrossi

2、ngaheadoftheothervessel.交叉相遇局面的构成条件（1）构成条件：①两艘同为机动船②交叉相遇③致有构成碰撞危险（2）关于机动船：①包括限于吃水船、拖轮。②不包括操限船、失控船、从事捕鱼船等。（3）航向交叉①指真航向或船首向，而不是航迹向。②指稳定的船首向。交叉局面的分类（1）交叉范围：除对遇局面和追越局面以外的情况，即：6°＜他船舷角＜112.5°（左舷和右舷）（2）分类：①小角度交叉：当一船位于另一船的小舷角方向上时，易与对遇局面相混淆；②大角度交叉：当一船位于另一船的大舷角方向上时，易与追越局面相混淆；③垂直交叉：也叫正交叉，两船航向夹角为90°左右

3、时。交叉相遇局面的适用范围（1）适用于交叉相遇局面:：即两机动船航向交叉，致有构成碰撞危险时）；（2）两船所驶的航向，特别是直航船的航向，应是持久的、稳定的，并能被他船所理解的航向；（3）开始适用时，两船间的距离应以机动船的桅灯最小能见距离为依据，即D≤6nmile。各种类型交叉态势的适用情况（1）不能适用的情况：①两交叉相遇的机动船，若有一船或两船是操限船、失控船、从事捕鱼船，则本条款不适用；②不适用于3艘或3艘以上的机动船交叉相遇局面（特殊情况）；③两船顺着航道或狭水道的弯曲地带循岸线行驶，航向交叉，致有构成碰撞危险时；④一机动船正倒车向后运动，以致于另一机动船交叉相遇

4、，致有构成碰撞危险时；⑤一艘由锚地驶出欲进入航道的机动船与沿着航道航行的机动船构成交叉时；⑥交叉相遇的两船中，只要有一船尚未稳定航向时。能适用的情况：①一艘在航不对水移动的机动船，在非失控状态下与其它在航机动船交叉相遇；②一艘从事拖带作业的机动船，只要不属于“操限船”，当与其它在航机动船交叉相遇时；③从事傍拖或顶推作业的机动船（包括被拖船）与其它在航机动船交叉相遇时；④顺狭水道、航道或通航分道航行的机动船，与穿越船交叉相遇时；⑤两艘机动船在岬角、灯船、习惯转向点或航道、运河端部附近的开阔水域交叉相遇时；⑥两机动船在港口处或江河交叉处，交叉相遇时；⑦限于吃水船或执行引航任务的

5、船与其它在航机动船交叉相遇；船舶间的责任（1）有他船位于本船右舷的船舶为让路船（绿灯船）（2）有他船位于本船左舷的船舶为直航船（红灯船）基本原则：“居左”让“居右”。让路船的行动原则如当时环境许可，应避免横越他船的前方。（1）小角度交叉：①让路船采取向右转向避让是最好的办法；②若当时环境情况不允许让路船大幅度向右转向（有障碍物或他船时），可采用减速、停车等措施；③尽量避免使用向左转向，以免横越他船的前方。正横前约60°来船：采用向右转向，从他船尾通过，也可向左转向后等待他船通过。正横附近或正横后来船：①通常大幅度向左转向，或减速、停车避让效果较好；②当水域足够时，也可以向右

6、转向。交叉局面碰撞事故的主要原因据有关资料统计表明，交叉局面碰撞事故约占所有碰撞事故的65.8%，是对遇局面的8倍左右，其主要原因有：（1）未保持正规了望，尤其是让路船。（2）让路船没有按规则要求在避让时做到早、大、宽、清地避让直航船。（3）对于小角度交叉与对遇局面，存在判断差异。（4）对于大角度交叉与追越局面，存在判断差异。（5）直航船没有按规则要求，必要时终止保向保速。（6）双方都没有采取最有助于避碰的行动。第十六条 让路船的行动须给他船让路的船舶，应尽可能及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船。Rule16ActionbyGive-wayVesselEveryvesse

7、lwhichisdirectedtokeepoutofthewayofanothervesselshall,sofaraspossible, takeearlyandsubstantialactiontokeepwellclear.让路船的含义（1）让路船：按规则规定必须给他船让路的船舶。（2）“让路船”与“让路行动”的区别：①“让路船”是法定应给他船让路的船舶，他的行动当然是让路行动。②“让路行动”是采取避让时的行动，采取让路行动的船舶不一定是让路船，直航船及同等责任船也会有让路行动。适用范围互见中的让路船。让路