汽车行业的发展趋势

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1、完美WORD格式整理中国汽车市场2015年销量明显放缓，步入成熟期新阶段，未来汽车销售市场机遇亟待把握。汽车厂商和经销商需更敏锐地捕捉用户需求趋势，深刻理解用户需求，从而进行前瞻性布局。除了全面解读过去一年我国汽车市场的消费偏好趋势，帮助汽车品牌客户从宏观角度掌握用户购车需求变化，根据易车网联合罗兰贝格从汽车消费者结构变化、典型消费族群及典型品牌用户群体等更深入的层面，对庞杂的中国汽车用户市场进行深入及多维度洞察，为行业理解消费者提供更具象化参考。　　以中国汽车消费者的构成变化为例，经历10年的高速发展之后，曾经的主流消费者已经成为过去式，而新晋的主

2、流汽车消费人群又有哪些特点？我们从年龄、性别和区域几个层面进行了细致入微的洞察。专业资料分享完美WORD格式整理如果将年龄限制进一步放宽，把整个“80后”全体都纳入年轻用户范畴内，我们会发现他们不仅已经占据中国汽车消费者的半壁江山，其不同于“前辈”的全新生活理念，乃至社交网购、信息分享、知识获取的渠道等都有了翻天覆地的变化。宏观调控对汽车业的影响是有的，但绝不是车市持续低迷的根本原因，并不起决定性作用——一些汽车企业老总最近总在抱怨，认为车市转冷主要受累于国家宏观调控。在国家一系列宏观调控措施的作用下，汽车企业刺激市场的各种手段只能是杯水车薪，因此汽

3、车企业的日子越来越不好过。事实果真如此吗？ 专业资料分享完美WORD格式整理不少业内人士明确指出，宏观调控对汽车业的影响是有的，但绝不是车市持续低迷的根本原因，宏观调控对汽车业的影响更多体现在消费信贷上，并不起决定性作用。应该看到，汽车行业本身结构性的调整要大于外部宏观调控政策的影响。目前汽车行业面临的困境主要不是由宏观调控引起的，而是汽车产业发展过程中的正常调整，它根本不会像1993、1994年宏观调控那样引发汽车行业长达6年的疲软行情，因为，市场环境完全变了。1993、1994年时，我国轿车市场的需求主体是公务用车，约占总需求量的70%；现在，私

4、人用车占轿车总需求量的75%左右，公务用车则只占25%左右。宏观调控一般对公务用车和经营用车影响比较大，对私人用车影响则比较小。 这轮宏观调控和1993年的宏观调控并不一样，这次是对部分投资过度密集企业的局部调整，汽车市场不太可能遭遇上轮宏观调控后的长期停滞和低迷，而是会继续保持一个较低的增长速度。消费能力的释放是渐进的过程，潜在消费能力并没有完全释放，现在的释放期会较长。不少专家强调，现在的中国汽车产业增长速度处在一个完全合理的区间。汽车企业更需要提高自身素质，来迎接不断加剧的竞争。因此，对于“为什么汽车企业日子越来越不好过”这样的问题，汽车企业应

5、多从自身找原因，不要一味埋怨政策。同样，企业在制定明年的战略目标时，主要的着眼点还是应该放在企业自身，而不是政府身上。 事实上，今年也不是所有汽车企业日子都不好过。市场就像一面镜子，折射出在同样低迷的市场大环境下，“轿车厂家冰火两重天”的一幕。在市场转冷时，有的企业销售大滑坡，有的企业却在高速甚至超高速增长，它们不仅能完成原定的预期目标，而且将向更高的指专业资料分享完美WORD格式整理标攀登。譬如，上海通用正以高于行业平均增幅的速度上升；一汽丰田完成近7万辆销售，增长62.8%；长安福特今年已完成近4万辆，增长217.7%；广州本田已完成15.5万辆

6、的销售，增长70.2%。尤其突出的是北京现代，仅靠索纳塔和伊兰特2款车型便实现单月销售1.67万辆，已完成11.9万辆的销售，在轿车中跃居第4位，同比增长162%，预期目标13万辆不仅能实现，还准备向15万辆冲刺。虽说在任何时候，机会对所有企业都是均等的，但为什么在轿车市场整体销售增幅逐月大幅下降之时，这些企业却能够逆市而上，创造出骄人的业绩呢？ 物竞天择，适者生存。只有知己知彼，不断竞争，才能最大限度地发挥自身潜能，增强适应环境能力。在竞争激烈的市场中生存发展，任何企业必然受到来自内部和外部各种因素的影响。成功企业必须能够分析这些环境因素的复杂性，

7、不断发现新的市场机会，挑战新的威胁，并提高对瞬息变化环境的适应能力。1、市场经营环境分析市场环境可分为宏观环境和微观环境。宏观环境是指那些给企业造成市场机会和市场威胁的主要社会力量，包括人口、经济、自然资源、政策法律、社会文化、技术等，并且不同环境因素以不同方式影响着企业活动，且宏观环境因素是企业自己所不能控制的，只能去跟踪、调整和适应。而微观环境分析包含那些与公司关系密切，影响公司服务顾客能力的因素，包括生产企业、顾客、竞争对手和公众等。专业资料分享完美WORD格式整理2、汽车销售4S店：硬件过硬，软件偏软目前，中国汽车经销商获得品牌专卖权的市场是

8、一个在世界上极端的卖方市场。厂家要求高、可选择的对象多。经销商要获得某一品牌的当地代理专营权，要不惜一切满足