试论燃煤电厂锅炉、汽轮机以及辅机部分的节能技术

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1、试论燃煤电厂锅炉、汽轮机以及辅机部分的节能技术（大庆油田电力集团油田热电厂发电二分厂黑龙江大庆163000）摘要：现阶段，在新能源开发及节能技术研究方面，生态环境保护已经成为主要目标。但是，对于燃煤电厂来说，要想规避能源浪费，降低温室气体排放量，就一定要采取相应的节能措施。为此，文章将从燃煤电厂的锅炉、汽轮机与辅机部分这三个角度出发，阐述相关的节能技术，以全面提升能源的利用效率，降低温室气体排放量，对生态环境进行全面保护。关键词：燃煤电厂：锅炉：汽轮机：辅机部分：节能技术在用电量提高的基础上，我国用电结构也随之发生了转变。要想不断满足用户

2、的多样化需求，电厂也不得不全面提升自身的输电水平。于燃煤电厂而言，锅炉、汽轮机与辅机部分都是十分关键的热力设备。如果技术水平不高，就会导致能源的严重浪费。但是，燃煤锅炉的使用领域较广，所以，浪费情况也很明显。与此同时，在锅炉燃烧的过程中，烟尘量极大，且存在二氧化碳与二氧化硫等多种污染性气体。而燃煤电厂汽轮机与辅机部分的能源浪费现象也十分普遍,所以，文章将对相关节能技术展开深入研究，以供参考。一、燃煤电厂锅炉节能技术阐述在改造锅炉燃烧系统方面，所涉及到的改造技术主要包括了分层燃烧与天然气助燃技术。其中，可以把普通的粘土质转变成炉拱材料用碳化

3、硅，进而转变炉拱的形状与大小尺寸，合理地设计拱区的空间，有效地改善炉排漏煤以及配风不均匀的情况。与此同时，可以把锅炉的风室改变成两侧进风的形式，同时，对风室与风道口连接的方式进行改进，合理地安装均流挡板。要想对炉墙密封性以及保温性进行全面改善，也可以采用纤维填充材料，将其当作保温层，并且将远红外涂料涂抹于表面，有效增强热辐射的能力。除此之外，需要使用新型的燃煤添加剂，使得灰熔点得以增强，以免锅炉发生结焦的问题。这样就可以全面改善锅炉燃烧的情况，使得燃料利用的效率不断提高。在锅炉烟气余热冋收技术方面，主要涉及到以下三种方式：第一，通过烟气余

4、热来预热空气。这种方式能够对燃料雾化的条件予以改善，使得炉膛的燃烧情况得以转变，提高炉膛的温度。基于此，可以降低排烟的损失，也能够奋效地减少因化学燃烧不完全的损失等等。第二，使用烟气的余热来预热燃料。在燃油温度提高的吋候，会使得燃汕的粘度降低，所以，奋效地改善了燃汕入炉以后的雾化治疗。若燃汕的温度提高，那么锅炉绝热的燃烧温度也会随之提高。在此情况下，也会增加炉内辐射换热的系数，全面提高传热温差与锅炉总换热的系数。因而，通过对烟气余热的充分利用，实现燃料的余热，能够奋效地降低能源的损失，全面提高锅炉热效率。第三，通过烟气余热来预热给水。这种

5、方式可以提高锅炉入口介质温度，缩小传热的温差。如果对烟气余热预热给水能够实现冇效地控制,iL锅炉入U介质够大，还能够对锅炉烟气的余热进行二次利用。这样一来，就能过够降低排烟的温度，对过剩空气系统予以合理利用，实现锅炉热效率的全面提升。二、燃煤电厂汽轮机节能技术阐述（一）对高压缸通流部分予以改善一个单列调节级与15个压力级是转子的组成部分，而动叶型与静叶型可以使用新型iL高效的叶型与光滑子午通道。其中动叶片全部使用的都是整体围带，进而有效地提高了叶片动强度。要想确保机组的运行不受差胀影响，必须要增加高压隔板汽封轴间隙数值。与此同时，需要使用

6、焊接隔板来代替隔板静叶，除去原有加强筋，而分流叶栅结构也可以有机结合宽叶片与窄叶片。另外，可以将高压轴封与部分隔板汽封都转变为自耦东调整的汽封，这样一来，不仅可以确保机组运行的安全性，同吋，还能够降低维修量，节省维修的成本。（二）循环水泵运行方式的全面优化在机组负荷与冷却水温特定的情况下，若循环水流量发生变化，那么凝汽器的压力也会随之发生改变，进而影响到循环水泵功耗。若循环水流量增加，而机组背压，那么机组出力就会增加，进而全面提升循环水泵功耗。一旦循环水泵功耗增加，则会将机组出力增加值抵消掉，因此，在循环水流量增加的同时，且机组出力与循环

7、水泵耗功增加值差最大的情况下，那么凝汽器的运行压力就是机组最为理想的运行背压，而此吋，循环水泵的运行方式也就是最为理想的运行方式。在汽轮机实际运行的过程中，需要限制循环水泵数量，但是却不能对循环水的流量进行连续性地调节，而是根据循环水泵台数运行的吋候，对泵叶片角度进行合理地调整。在此情况下，组合循环水泵运行的方式，并根据其运行方式的不冋来严格检测凝汽器工况与循环水泵的流量与功耗等。在机组负荷与循环水的温度特定的情况下，需要计算出机组的最佳运行背压，并iL确定出最佳的运行方式。三、燃煤电厂辅机部分节能技术阐述（一）给水泵运行方式的优化给水泵

8、是燃煤火力电厂实际生产过程中电量耗费最大的辅机部分，所以，一定程度上会影响机组运行的经济性。如果机组负荷特定，那么主汽压力就会影响到给水泵的实际功率消耗。在此过程中，水泵的耗功会随主汽压力的减