《船体加工与装配》ppt课件

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1、船舶与海洋结构物制造技术江苏科技大学先进制造技术中心本节课讲授内容第四章船体加工与装配第一节钢材预处理第二节船体零件加工第三节部件装配焊接技术第四节分段装配焊接技术第五节船台（坞）装配焊接技术第六节船体密性试验第五节船台(坞)装配焊接技术船体结构零件经过部装、分段安装和总段组装后，成为若干数量的船体分段和总段，将它们吊运到具有坚实地基的工作场所，组装成庞大的船体。该工作场地具有大型吊车、焊接电源设备，及各种能源等供应设施，并且具有将船体送入水中的下水装置，称为船台或船坞。船台的布置主要受水域的影响，但也要考虑分段、总段运送的路线，尽量减少转弯的次数。目前最普遍的一

2、种形式，船台平面与水平面有一定的倾斜度，称为船台坡度（1/14-1/24）。地基由钢筋混凝土构成，沿船台两侧铺设平行的起重机轨道，配置起重能力较大的高架式或其他类型的起重机，以便吊装各种分段。优点：场地紧凑，不需移船设备。注：基线坡度和船台坡度可以不一致。1.1、纵向倾斜船台第五节船台(坞)装配焊接技术1、船台（坞）的类型和工艺装备第五节船台(坞)装配焊接技术工艺装备：1）船台中心线槽钢——位于船台中心线上，槽钢上画有中心线及肋骨线等标志，作为分段或总段定位的依据。2）高度标杆——设置在船台的两侧，其上标有基线、水线、甲板边线及其他有关高度的检验线，作为分段安装高

3、度的基准。3）船台拉桩——埋置在船台地面上，供分段定位时拉曳用。4）脚手架第五节船台(坞)装配焊接技术5）墩木——常见的有木墩、水泥墩和铁墩。间距1-1.5间距4.5-6第五节船台(坞)装配焊接技术纵向线负荷、横向线负荷第五节船台(坞)装配焊接技术墩位布置应考虑因素：1、能保证分段安装时的安全和稳定。（中墩比边墩多，井）2、墩位处船体应有足够的强度。3、避免布置在大接缝、未报验的焊缝、放水塞等处。4、考虑船台承载能力。5、考虑试验所需的加强。6）起重设备7）滑道8）滑道止滑器9）水、电、气MOVIE第五节船台(坞)装配焊接技术与水平面平行，地基上铺设钢轨，供船台小

4、车（随船架）移动之用。由于船舶是处在水平状态下建造的，所以船台装配中的划线、定位、安装、测量和检验等工作都比倾斜船台方便，而且它还有利于实现装配过程的机械化。一般适用于建造5000吨级以下中小型船舶。1.2、水平船台第五节船台(坞)装配焊接技术船坞是低于水面、端部设有闸门、在闸门关闭后能将水排干以从事船舶修造的水工建筑物。它具有水平船台的一些优点；同时由于坞面低于地面，可降低坞边吊车的高度；且能大大简化船舶下水工艺。　　根据坞的深度，船坞分为两种：浅的用于造船，称为造船坞；深的用于修船，称为修船坞。造船坞一般都配置横跨船坞的大跨距大举力的龙门式起重机，而坞侧有大

5、面积的预装配区。1.3、船坞第五节船台(坞)装配焊接技术2、船台总装方式船台的建造所需的投资大，因此提高船台利用率和最大限度地缩短船台建造周期是船体建造方法研究的主要内容，选择何种船台建造方法，它和船舶的结构特点、船台起重设备、装焊技术、管理技术和工艺阶段的合理划分、平衡生产负荷等有密切关系。在实际建造过程中，根据不同的生产条件，现代造船经常采用的方法有以下几种。(1)总段建造法（箱形建造法）(2)层式建造法(3)塔式建造法或梯形建造法(4)岛式建造法(6)串连式建造法(5)两段造船法第五节船台(坞)装配焊接技术船台船坞第五节船台(坞)装配焊接技术第五节船台(坞)

6、装配焊接技术3、船台装焊准备工作3.1、船台上的准备工作船台中心线、船台半宽线、船台肋骨检验线、高度线第五节船台(坞)装配焊接技术3.2、船体上的准备工作3.2.1、画分段定位定位线和对合线依靠肋骨检验线确定分段在长度方向的位置；依靠中心线确定分段在宽度方向的位置；依靠基线确定分段在高度方向的位置；依靠水平检验线确定分段的水平度。对合线第五节船台(坞)装配焊接技术4、船台（坞）装焊工艺——倾斜船台4.1、定位分段1）肋位；2）宽度；3）高度、基线坡度；4）横向水平第五节船台(坞)装配焊接技术4.2、相邻底部分段1）除底部定位要求外，还应该测量两分段相对肋骨检验线的

7、差数，作为分段切割余量的划线数值。2）切割余量时要垂直外板第五节船台(坞)装配焊接技术4.3、横舱壁分段1）下缘先对准舱壁位置线2）中心线对齐3）吊线锤垂直基线坡度。4）水平5）水线定余量第五节船台(坞)装配焊接技术余量划线方法第五节船台(坞)装配焊接技术4.4、舷侧分段1）肋骨线定位，定首尾余量2）高度定位，与基线坡度一致3）水平4）肋骨线和甲板边线交点处吊线锤检验型宽。5）下口余量划线第五节船台(坞)装配焊接技术第五节船台(坞)装配焊接技术第五节船台(坞)装配焊接技术4.5、甲板分段1）肋骨线定位，甲板横梁和舷侧肋骨2）中心线3）与舷侧甲板边线对齐4）余量切割

8、。（双面焊