西部交通噪声

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1、执行标准 执行标准 公司资质 公司资质 组织机构 组织机构  主动系统 主动系统 被动系统 被动系统 主被动结合系统 主被动结合系统      辅助设备      辅助设备  主动防护系统 主动防护系统 被动防护系统 被动防护系统 箱石笼防护系统 箱石笼防护系统 绿化防护系统 绿化防护系统   设为首页加入收藏··2010年11月8日星期一 首页>新闻动态     西部地区声环境保护措施对策适应性的探讨添加时间：2007-9-2017:41:33 作者：搜集自成都专业边坡防护网 点击次数：58黄述芳（交通部公路科学研究所，北京100088）03-11-200410:51

2、:50阅读2144次摘要：在总结国内外防治交通噪声措施的基础上，根据噪声控制的理论经验，结合西部地区具体环境状况和发展趋势，提出了适合中国西部的交通噪声防治对策，以减少噪声污染和推动西部地区交通环保事业的发展。关键词：西部声环境对策适应性DiscussiononMeasuresAdaptabilityofProtectingNoiseEnvironmentinWesternofChinaHuangShufang（RsearchInstituteofHighwaytheMinistryofCommunication，Beijing100088）Abstract：Based

3、onsummaryingthemeasuresoftrafficnoisecontrolintheworld,intermsoftheoryandexperienceofnoisecontrol,aswellasadaptingconcreteenvironmentalconditionanddevelopmenttendencychinawestern,thispaperputsforwardthemeasuresoftrafficnoisecontrolwhichreducttheeffectofnoisepollutionandacceleratthemanage

4、mentofhighwayenvironmentprotection.Keywords：western,noiseEnvironment，measures，adaptability西部地区公路交通在“公、铁、水”三种运输方式总里程中占90％以上，是主要的运输方式。国道主干线“五纵七横”12条线路中有8条通往西部地区，68条国道中有30条通往西部地区。交通部初步设想用10年时间，坚持实事求是的原则，和西部经济水平相结合，投资7000亿元，在西部建成35万公里公路，力争实现西部地区公路交通的现代化。由此可见，西部的噪声问题将会成为其交通环保问题的核心之一，制定适合于西部地区

5、的降噪措施意义重大。1国外公路声环境保护状况调查研究1.1发达国家对策应用现状及典型实例分析国外一些经济发达国家特别重视并尽量减少公路建设对环境的危害。在改善声环境方面，主要采取避扰噪声敏感点、降低车辆噪声、建造声屏障、建设低噪声路面和采用隔声窗等较合理、经济有效的方法。（1）美国美国于1976年颁布了《声屏障设计手册》和《高速公路声屏障选择设计和施工经验》。1989年，美国声屏障达到了1158.48km，总投资63.5亿元。还设计了“公路声屏障专家设计优化系统”，进一步提高了公路声屏障的设计水平。（2）德国在德国联邦公害保护法1974年4月1日起实行，规定了公路交通噪

6、声公害的极限值。同年颁布了噪声污染防治法，并制定了《公路声屏障设计规范和补充技术规定》等。据1983年资料报道，德国5700万人口中已有4000多万人深受噪声之害，公民要求从公路交通噪声中得到解救。噪声控制措施有声屏障、噪声防护障壁和隔音窗等。至1987年，德国修建的公路声屏障总长度已达500km。（3）日本日本颁布了《日本国家干线公路环境保护规范》。据统计资料，1983年“日本道路公团”管理的3936km高速公路中就有45.5km的声屏障，占总里程的12％。城市中公路声屏障设置率达80％。至1990年，日本仅高速公路上的声屏障就长达137km，全部道路上声屏障总长度达

7、1573km。（4）澳大利亚澳大利亚在1975年就制定了成文法《噪声控制法》，后经1983年等多次修订，其特点之一是重视预防。公路声屏障在所采用交通噪声降噪措施里占有重要地位，而且绝大多数都是工业化生产组装。公路声屏障的型式以混凝土板、生物型砌块、土堤、复合板为主。（5）瑞典瑞典在20世纪70年代就重点解决公路噪声问题，在居民区附近施工时，设临时降噪墙来减少施工噪声影响，如用空集装箱叠在一起作为移动式隔音墙，并采用低噪声设备；在营运期，政策引导人们购买低噪音机动车，降低允许噪声标准，限定汽车在某路段限速行驶，利用分流交通来减少噪声较敏感路