隧道施工方案说明

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1、WORD格式编辑整理隧道施工方案一、工程概况1.1本隧道的设置，长度主要考虑平交口预留管线埋深、平交口布局等因素。结构形式结合地形和地质情况布置。由于受龙华路互通占地规模的控制，该段路线采用下沉式立交隧道，隧道共长为530m，其中敞开段410m，暗埋段120m，属短隧道。龙华路隧道（FaK1+600~FaK2+130）：采用U型槽+暗埋段+U型槽形式，并在地势最低点设置泵房一处。U型槽敞开段共计410m，暗埋段长120m。下穿通道内轮廓单孔净宽8.70m，限界净高4.5m，按照城市主干道双向四车道标

2、准设计，设计时速40km/h。(1)主体结构分段划分如下：隧道U型槽段：FaK1+600~FaK1+800（200m）；隧道暗埋段：FaK1+800~FaK1+920（120m）；隧道U型槽段：FaK1+920~FaK2+130（210m）；(2)隧道采用明挖顺做法施工，即开挖至基坑底后顺做底、侧墙及顶板和其它结构。基坑由深至浅均采用钻孔灌注桩加止水帷幕形式进行支护开挖。下穿隧道主基坑长530m，宽19.1~20.9m（泵房处25.2m），深3.7~8.4m（泵房处12.3m）；两端放坡开挖段长度总

3、计115m，基坑深0.5~3.7m。1.2主要技术标准（1）道路等级：城市主干道。（2）设计速度：40km/h。（3）车道宽度：双向四车道，单向两车道宽2×3.50=7.00m。（4）车道净高：建筑限界净高为4.5m。（5）设计年限：路面设计年限为15年；隧道主体结构设计使用年限为100年。（6）路面设计荷载：路面结构轴载标准为BZZ-100。（7）抗震基本烈度为7度，按8度采取构造措施。（8）结构防水等级：二级。（9）结构抗渗等级：P8级。专业资料分享WORD格式编辑整理二、隧道工程地质条件及评价

4、2.1自然地理与水文气象2.1.1地形、地貌拟建场地位于长江江心洲左汊北岸，南濒长江，北倚老山，自然地势低洼，属长江漫滩地貌单元，主要覆盖第四纪松散沉积物。场区地势较平坦，此次勘探孔孔口高程为6.91～10.80m。2.1.2气候、气象南京地处北亚热带湿润气侯区，由于三面环山、一面临水的地形制约，小气候特征明显，冬夏长，而春秋短，夏季酷热，冬季寒冷，为江苏夏季高温中心，具四季分明、雨热同期等特征。据多年统计资料，多年平均气温15.3℃，一月份平均温度1.9℃，极端最低气温-16.9℃(1955年)，

5、七月份平均温度28.2℃，极端最高气温43℃(1934年)，最热月平均温度28.1℃，最冷月平均温度-2.1℃。年平均降雨117d，降雨量1106.5mm，最大平均湿度81%，雨量多集中在6～8月份，约占全年降水量的60%，年际中6月下旬至7月中旬阴雨天气多，是本地区梅雨季节，无霜期237d。土壤最大冻结深度-0.09m，夏季主导风向为东南、东风，冬季主导风向为东北、东风，最大风速19.8m/s。2.2水文地质（1）地表水场地沿线无地表水。（2）地下水场地内地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水

6、，松散岩类孔隙水可分为孔隙潜水和孔隙微承压水。1）松散岩类孔隙水①孔隙潜水专业资料分享WORD格式编辑整理场区潜水含水岩性主要由①层填土、②层黏土、淤泥质粉质黏土夹粉砂薄层组成，埋深浅，②微承压水场区微承压水含水岩性主要由②-2d层粉砂、细砂、②-2d-e卵石土、②-4d层粉砂、细砂及④-4e层卵石土组成，其沉积物多呈二元或多元结构，夹粉质黏土透镜体或薄层，沉积物颗粒上细下粗，层顶埋深9.80～40.90m。勘察期间，测得微承压水水位埋深为3.80～4.00m，标高5.92～6.03m。2）基岩裂隙

7、水场区基岩裂隙水为碎屑岩类裂隙水，含水岩性由⑥-2层、⑥-3层、⑥-3a、⑥-3b层白垩系浦口组的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、粉砂岩等组成，裂隙呈紧闭状，多泥质充填，透水性弱、富水性差，水量贫乏，层顶埋深7.80～49.50m，厚度大，本次未揭穿。（3）环境水腐蚀性评价本场地气候分区属于湿润区，基础位于有地下水的弱透水层中，环境类型属II类。根据地下水水质分析结果，拟建场地及其附近无明显污染源影响场地地下水土环境，场地雨量较多，场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀。2.3场地和地基的地震

8、效应根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)及《建筑抗震设计规范》(GB50011－2010》相关规定：拟建高架及隧道所在区，抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组，按《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)桥梁抗震设防分类为乙类，隧道参照《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)规定抗震设防分类为乙类。按《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)，根据土层剪切波速