灰土挤密桩在湿陷性黄土路基处理中的应用

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1、灰土挤密桩在湿陷性黄土路基处理中的应用　　挤密桩法，是软土地基加固处理的方法之一。通常在湿陷性黄土地区使用较广，用冲击或振动方法，把圆柱形钢质桩管打入原地基，拔出后形成桩孔，然后进行素土、灰土、石灰土、水泥土等物料的回填和夯实，从而达到形成增大直径的桩体，并同原地基一起形成复合地基。　　摘要：灰土挤密桩作为一种处理湿陷性黄土地基的重要方法，具有承载力高、技术可靠、设备简单、成本低、施工效率高、经济效益高等特点，在我国路基处理中得到了广泛的应用，从而有效消除了复合地基桩间土的湿陷性，提高了路基的强度，确保了整个公路的质量。文章对灰土挤密桩在湿陷性黄土路基处理中的应用进行了论述。　　关键词：灰土挤

2、密桩;路基处理;路基强度;路基加固设计;湿陷性黄土　　灰土挤密桩在湿陷性黄土路基处理中的应用　　挤密桩法，是软土地基加固处理的方法之一。通常在湿陷性黄土地区使用较广，用冲击或振动方法，把圆柱形钢质桩管打入原地基，拔出后形成桩孔，然后进行素土、灰土、石灰土、水泥土等物料的回填和夯实，从而达到形成增大直径的桩体，并同原地基一起形成复合地基。　　摘要：灰土挤密桩作为一种处理湿陷性黄土地基的重要方法，具有承载力高、技术可靠、设备简单、成本低、施工效率高、经济效益高等特点，在我国路基处理中得到了广泛的应用，从而有效消除了复合地基桩间土的湿陷性，提高了路基的强度，确保了整个公路的质量。文章对灰土挤密桩在湿

3、陷性黄土路基处理中的应用进行了论述。　　关键词：灰土挤密桩;路基处理;路基强度;路基加固设计;湿陷性黄土　　灰土挤密桩是通过振动沉桩机将带有通气桩的钢制管沉入到土中设计的深度，下沉桩管对周围黄土产生较大的横向挤压力，桩管将地基中同体积的黄土挤向周围的土层，这样有效减少土间孔隙，增加土间的密度，使湿陷性得到消除，提高桩间土的承载力。当灰土桩的桩体材料石灰与土之间发生物理化学反应时，能使一定强度的桩体得以凝结，桩体与挤密土所组成的复合地基，使路基土的承载力得到了有效的提高，并且满足了施工设计的要求。　　一、湿陷性黄土的特征　　1.1湿陷性　　当黄土受到自然地表水的侵蚀时，黄土中的易溶盐类溶解，会破

4、坏颗粒间的胶合作用力，从而导致土粒悬浮于水中。当再次沉积时，土粒碰到已沉积的土粒，因两者之间的相互引力大于其重力，土粒会在最初的位置上停留，不再出现下沉现象，从而形成蜂窝状结构，这为水的进一步侵蚀提供了条件，空隙间通过连通和扩展，会导致大孔隙和陷穴的出现。经过外荷载作用，会破坏土体结构，这样会造成大量、剧烈变形现象的发生，大大降低了土体结构的强度，从而产生湿陷性。　　1.2直立性　　湿陷性黄土在天然含水量的状态下具有强度高和压缩性小的特征，可以将垂直边支撑起，天然陡壁多呈近90°的边坡，因此，湿陷性黄土具有直立性的特征。　　1.3膨缩性　　当湿陷性黄土遇到水时，会产生膨胀现象，而干燥后

5、会产生收缩现象，通过多次反复作用，会导致裂纹的形成，然后剥落，这样会对路基的稳定性产生严重影响。　　1.4崩解性　　当湿陷性黄土浸入水中时，会很快产生崩解现象，这对路基的强度和稳定性会产生较大的影响。　　1.5难压实　　当湿陷性黄土的最大干密度和最佳含水量较高时，就会难以满足碾压密实要求的条件。　　1.6受含水量影响较大　　湿陷性黄土受含水量的影响较敏感。当含水量较小时，易于产生扬尘现象。当含水量大于最佳含水量时，易于产生翻浆现象。适宜压实的含水量为最佳含水量的-2%～+0.5%。　　二、灰土挤密桩施工原理　　第一，工后产生沉降的主要原因是黄土的强结构性和孔隙，在实际施工中，灰土挤密桩因冲击振

6、动充分扰动了桩周围的土体，破坏了大孔隙黄土的原有结构，使其结构变得更加紧密，从而使抵抗湿陷和振陷的能力得到了提高，工后的沉降也得到了有效的减少。　　第二，在成桩过程中，桩间土因受到很大的侧向挤压力，通过被挤密加固，使强制挤密区、挤密区和挤密影响区得以形成，从而使桩周围土体的模量得到了提高，地基整体的压缩变形得到了有效的减少。　　第三，当采用较重夯锤进行施工时，孔内加固原材料单位面积会受到高动能、强夯击的作用，地基土会受到很高的预压应力，从而提高了桩体的强度，模量也会增大，这样　　一来处理后的地基浸水及加载不会产生明显的压缩变形。　　第四，桩体和桩间土得到有效的加固，复合黄土地基的整体刚度较均匀

7、，可以确保行车的安全，提高行车的舒适度。　　三、灰土挤密桩的作用　　3.1灰土挤密桩的有效性　　(1)灰土挤密桩能够降低基底下一定深度内桩间土中的应力，桩间土挤密后在其湿陷性没有完全消除的情况下，当土中应力不超过其湿陷起始压力时，地基浸水后不可能产生湿陷或者产生湿陷较少;(2)灰土挤密桩对桩间土具有侧向约束的能力，当桩间土局部受压时，所产生的侧向挤出变形会受到一定的约束，从而使压力与沉降呈线性关系