中国自主汽车行业研究

《中国自主汽车行业研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、行业研究崛起的中国自主汽车产业汽车及零部件■中国现代汽车产业已经逐渐走过了主要依赖外部引进阶段，而向全方位自主开发和着眼于全球竞争阶段迈进。2006年，中国大陆市场共销售了720万辆的汽车，其中自主产品贡献了285万辆，占总销量的约40%o■到目前为止，中国自主企业在商用车产业链的全部关键环节都拥有完整的产权，并占据了国内几乎全部的市场份额。过去几年，自主轿车崛起的迹象也开始显现，2006年共销售了88万辆的自主品牌轿车，占全部轿车销量比重达到23%,比5年前提高10个百分点。■在汽车零部件产业领域，情况总体也较为乐观。2006年中国汽车零部件企业排名前十企业中有五家为外商企业，销售产值达

2、到186亿人民币，另外五家为自主零部件企业，销售产值达到451亿人民币，超过了五家外资企业的销售产值。■预计2007年整车出口量有望达到55-60万辆。中国出口汽车以载重车、大中型客车和特种用车为主，但从2006年开始，轿车出口开始爆发式增长。中国的自主零部件产业也成为世界订单转移的主要受益者，过去5年，中国的汽车零部件出口增加了6倍多，预计2010年前的复合增仍可接近20%o■看好具有中国优势的商用车制造业，包括宇通客车(600066)、金龙汽车(600686)、中国重汽(000951)潍柴动力(000338)o看好在自主乘用车研发方面已有深厚积累的上海汽车(600104)和长安汽车(0

3、00625)o看好有望在主导产品领域获得世界领导地位的福瘫玻璃(600660)和万向钱潮(000559)oJUHO7Mayo7AEO7Maro7Fe?07Jano7Deco6NOV06Oct-0652周行业指数走势图成长中的中国自主汽车产业4日益壮大的自主汽车产业4持续提升的竞争力5庞大的国内市场基础7世界汽车产业的重要一极8世界汽车产业重心的转移8方兴未艾的出口9民营企业将是屮国参与全球竞争的主体12长期价值来自中国优势13汽车玻璃，中国造14中国汽车玻璃已具备世界水准14福耀——未來世界汽车玻璃的领袖15成长中的中国自主汽车产业日益壮大的自主汽车产业中国现代汽车产业已经逐渐走过了主要依

4、赖外部引进阶段，而向全方位自主开发和着眼于全球竞争阶段迈进。2006年，中国大陆市场共销售了720万辆的汽车，其中自主产品贡献了285万辆，占总销量的约40%。在商用车领域，自主产品已占绝对优势，2006年共销售了123万辆的商用车和73万辆的微型客车，几乎全部为自主品牌和技术。在轿车领域，自主品牌仍然十分弱小，全球大型跨国汽车集团依然占据着中国轿车市场的主导地位。然而近几年里，自主品牌轿车崛起的迹象也开始显现。2006年共销售了88万辆的自主品牌轿车，占全部轿车销量比重达到23%,比5年前提高了10个百分点。2006年奇瑞和吉利汽车分别以27万辆和20万辆的销量位列国内轿车销量的第3名第

5、8名，而仅仅在5年前，奇瑞和吉利才刚刚获得轿车生产的许可证。截止2006年，自主品牌已占据了60%左右的国内经济型轿车市场份额。图1、中国自主品牌轿车历年销量及市场占有率数据来源：111。在汽车零部件产业领域，情况总体也较为乐观。2006年中国汽车零部件企业工业销售总产值达到5240亿人民币，同比增长了30%。排名前十企业中有五家为外商企业，销售产值达到186亿人民币，另外五家为自主零部件企业，销售产值达到451亿人民币，超过了五家外资企业的销售产值。截止2006年底，国内约有5000家销售收入在500万元以上的自主零部件企业，全部的自主零部件企业则达到8000余家，占零部件企业总数的约8

6、0%o2006年自主零部件企业销售总产值约为2500亿人民币，占国内零部件企业销售收入的比例达到48%。中国汽车市场对外全方位开放的过去10年，也是中国自主零部件产业迅速壮大的10年。图1、中国汽车零部件产业发展历程外资原M窪网络在华人规模建设.被外瓷配套上，引进国外资本体系混合并存阶段.代和技术的发展阶段.代表：一汽大进国外设备的发人L-"mmX,展阶段，代表:桑塔纳基础的自丿主研发阶段模、、依族原有表：全部的合资汽车企1956年1980年1990年2000年2010年数据来源:lllo持续提升的竞争力迅猛成长的中国汽车市场吸引了全球汽车资本，相应带动了世界汽车产业布局的大迁移。目前，全

7、球主要汽车跨国集团已全部在中国设厂，排名前100位的汽车零部件供应商中，也有70%来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过1200家，这对加速中国汽车制造技术的升级换代影响重大。中国商用车制造业拥有较为雄厚的产业基础和技术储备，而在过去较长一段时期内，中国商用车制造业也出色地完成了技术引进与消化吸收的结合。到目前为止,中国自主企业在商用车产业链的全部关键环节都拥有完整的产权，并占据了国内几乎全部的市场份额