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时间:2018-12-08
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1、本田FUNTEC技术初体验 近一段时间,在国内汽车市场本田发力似乎最为突出,针对国内市场推出凌派、杰德新车型的上市,新雅阁的换代,都给国内消费者带来了更多的选择。当然,要提升产品竞争力,赢得消费者的认可,离不开新技术的装备。而在最近上市的新车介绍里都能听到“FUNTEC”一词,它就是本田最新技术的代名词。 本田FUNTEC技术初体验 近一段时间,在国内汽车市场本田发力似乎最为突出,针对国内市场推出凌派、杰德新车型的上市,新雅阁的换代,都给国内消费者带来了更多的选择。当然,要提升产品竞争力,赢得消费者的认可,离不开新技术的装备。而在最
2、近上市的新车介绍里都能听到“FUNTEC”一词,它就是本田最新技术的代名词。 FUNTEC,是本田各项最新技术的一个总称,包括了环保、舒适、安全三个方面的技术,目前在新雅阁、凌派、杰德车型上都有应用。借着本田的“科技体验营”活动,笔者有机会亲身体验FUNTEC技术。为了让我们体验到i-MMD混合动力系统,厂方还从日本调来了日规的第九代雅阁混合动力版车型。 ●安全技术体验:CMBS碰撞缓解/LaneWatch盲点显示 FUNTEC中的主动安全技术,主要包括CMBS碰撞缓解制动系统和LaneWatch盲点显示系统,目前在九代雅阁车型
3、上就有使用。 CMBS碰撞缓解制动系统,其作用主要是防止或减轻驾驶员因分心而导致的碰撞事故伤害。原理是利用车头的微波雷达侦测驾驶车辆与前方车辆的距离,根据侦测结果提醒驾驶员躲避危险,如车距较近,系统还会自动启动刹车来减轻伤害。下面我们先来了解一下CMBS碰撞缓解系统的工作逻辑。 基于安全考虑,厂方只给我们体验了前两种情况。前车障碍物以30km/h的速度行驶一段距离后,我们驾驶新雅阁以60km/h的速度逐渐靠近。当车辆接近障碍物时(距离较远),在车内可以听到“滴滴”蜂鸣声,同时仪表盘有灯光闪烁,这时意味着车辆离前车距离越来越近了
4、。 为了体验第二种情况,这时并没有采取刹车,而是继续稳住油门保持速度接近前车(距离更近)。这时伴随着蜂鸣声可以明显感觉到安全带在收紧,这时松开油门踩下刹车,车距拉开,系统恢复正常状态。 体验完的感觉是,在开车过程中,如因分心没留意前车的距离,这个系统确实能及时提醒并帮助你采取措施避让。在体验中发现,如果不是踩着油门接近前车,系统是不会激活的,或许这时系统已认为在采取措施了。此外,这个系统是不能把车完全刹停的,只是降低了碰撞时的速度。当然这只是一个安全辅助系统,行车安全关键还是靠驾驶员。 LaneWatch盲点显示。由于驾驶位
5、是位于左侧的,行驶时在右侧车道都会存在一个较大的盲视区域,这给并线时带来很大的安全隐患。为此第9代雅阁加入了LWC盲点显示系统。 LWC盲点显示就是一个并线辅助的系统,相对于目前一些车型通过在后视镜警告灯闪烁提醒驾驶者并线的方式,LWC盲点显示系统则更为直观。 当拨动右转向灯或按下转向灯控制杆顶端按钮后,位于右侧后视镜下方的摄像头将这部分盲区通过中控台的屏幕显示出来。在实际体验中,从中控台的显示屏,可以将从右侧行驶的车辆看的一清二楚,这时如果您想要并线,也显得更加淡定、从容。 ●舒适技术体验:空间效率最大化的MM理念
6、舒适性技术在新雅阁上就已应用,如智能屏互联系统、ANC主动降噪系统等等,这里我们主要体验的是应用MM理念设计的凌派和杰德。 在实际体验中,采用空间效率最大化MM理念的凌派的车内空间非常充裕,前排1.75m左右的模特调整合适位置,后排1.75m的模特还有很宽敞的空间,尤其是腿部空间。 凌派的轴距为2650mm,会不会为了保证车内乘坐空间,而牺牲了后备箱的空间?在实际体验中发现这种担心是多余的。后备箱可以在装了四个高尔夫球袋的情况下能关上后备箱门。而杰德车内空间最大的亮点就是采用独创的V型滑轨以及放到后排座椅的组合实现灵活多变的空
7、间。 第二排座椅采用V型滑轨设计(前后移动时,座椅两侧的距离也会发生变化),可以满足更多的乘坐需求。而通过第二、三排座椅的放到组合,可以实现比较灵活的空间,满足不同的载货需求。有一点值得一提的是,放倒这些座椅的操作非常轻松,单手就可以完成。 而为了展示杰德的最大载物空间,工作人员将滑雪板、行李箱(2大、2小)、大提琴、车载冰箱以及婴儿座椅都往车里塞。在第二第三排座椅放到的情况下,车厢可以全部容纳这些物品,并能完成关门,其空间容纳能力可见一斑。 所谓MM理念就是乘员空间最大化,机械空间最小化,本田工程师是如何做到的
8、?主要从以下几个方面进行考量设计,动力总成小型化、高效率车身结构、仪表盘内部零件小型化、薄型邮箱、悬挂系统小型化等等。 ●环保技术体验:i-MMD混合动力系统 提到本田最新环保技术,想必大
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