深度测评广汽三菱帕杰罗&amp#183;劲畅.doc

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1、深度测评广汽三菱帕杰罗·劲畅　　在SUV百花齐放的今天，越野车似乎也没那么野了，走时尚化路线的城市SUV不断受到热捧，然而总有厂商不忘初心，因为它们知道，在那个特定的圈子里，它们依然会受人们的信赖。三菱便是其中之一，“SUV世家”绝非浪得虚名，90年代的帕杰罗V33堪称经典，至今有许多仍在服役，其平台还被许多国内厂商模仿使用。而今天我们试驾的广汽三菱帕杰罗·劲畅（以下简称劲畅）同样有着这样的特质，此次我们特地来到内蒙古，为的就是深入探寻它在不同路况下的潜质，看看它的可靠性究竟如何。　　　　●关于试驾车：　　此次试驾活动使用的劲畅除了亚洲车王增冈浩的座驾更换了更专业的越野胎

2、之外，所有车辆均为原装，而我拿到的是入门版的3.0L四驱车型（3.0L自动四驱行政版28.88万）。　　　　　　　　　　　　劲畅采用了第一代超选四驱系统（SS4-I），虽然已服役多年但纯机械式成熟可靠，越野能力相当强悍。　　　　　　2H（高速两驱模式）：纯后轮驱动　　4H（高速四驱模式）：通过分动箱联接前轴转为全时四驱，粘性耦合器（VCU）起到限滑作用。　　4HLC（高速四驱+中央锁止）：中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，不能在铺装路面使用。　　4LLC（低速四驱+中央锁止）：在4HLC状态下加入减速齿轮使扭矩放大，并且关闭车身稳定系统与ABS。　　　　●关于行

3、程：　　本次帕杰罗·劲畅试驾活动为期5天，我分别体验了专业越野场地、草原、沙漠、戈壁与公路等各种路况。　　　　●关于亚洲车王增冈浩：　　增冈浩1960年出生于日本的琦玉县入间市，于2002、2003年，驾驶三菱车队的帕杰罗连续两次获得巴黎达喀尔拉力赛的冠军，并于2004年获得UAE沙漠挑战赛的综合总冠军，造就了达喀尔赛车史上的一段传奇。作为2002年和2003年达喀尔拉力赛的冠军，增冈浩不仅成为了历史上第四个蝉联冠军的车手，而且也成为了首位获得这一荣誉的亚洲人。　　　　●越野？这只是开胃菜　　当我们抵达内蒙古后第一个项目便是进入专业越野场地体验，说真的，劲畅的通过性确实少

4、有量产车可与其匹敌，未来会不会有3门版的短轴劲畅呢？（这只是YY）　　　　　　　　　　●劲畅除了越野还有啥能耐？（草原拉力）　　知道前文为何介绍增冈浩先生了吧，其实劲畅还有着优秀的拉力赛基因，没办法，三菱汽车参与达喀尔拉力赛25次，夺得12次冠军而且7连冠的彪炳战绩就摆在那了。　　　　首先我们进行的是草原试驾体验，这可不只是简单的体验，由增冈浩驾驶的头车率先出发，这速度一带起来热爱驾驶的我们自然放胆豁呀！只不过身为汽车编辑的我们再怎么拼了命地追，过了2个弯道后就再也找不着头车了，2个弯道，2个弯道，2个弯道，重要的事情说三遍，这就是一个业余爱好者与达喀尔冠军的差距，连吃灰

5、的机会都不留给我。　　　　当然，在进入草原拉力路段之前，敬业的教练们已经为我们调整好轮胎的胎压了，在进行高强度非铺装路面驾驶前，胎压不能太高，此行我们的胎压统一调整为2.5，而后来还是觉得车内太过颠簸，再降至2.2才觉得合适。而高速通过草原路段连续大幅颠簸和弹跳对车辆悬架是一大考验，而良好的车身刚性也让劲畅完全不惧这样的折腾。　　　　　　越野拉力赛道比起赛车场可要刺激得多，各种不可预知的路况对于车手来说专注是非常重要的，稍不留神可能蹦着蹦着就翻车了。　　我有幸体验了增冈浩驾驶的劲畅，草原拉力路段基本就没低于80km/h，在稍微平缓的直道速度能达到120km/h，而他驾驶的

6、劲畅仅仅是换了一套更好的越野轮胎而已。增冈浩说过跑达喀尔的时候，平缓路面车速基本在150km/h以上，试乘完他的车之后我觉得这话可真不夸张。跑拉力赛需要的是足够的专注与足够长远的目光，这样你才能找好最好的线路并控制好车身。　　　　●库布奇沙漠试驾：　　这是我第一次参与沙漠试驾，库布奇沙漠柔软细腻的质感让我有些不知所措，而这对于劲畅来说似乎没有什么影响。　　　　在豁沙子前调整胎压是必不可少的，1.0-1.2bar的胎压绝不适合在铺装路面上行驶，可在柔软的沙地中却能获得极好的抓地力，但胎压低于该数值的话也有可能出现轮胎与轮毂出现脱圈的危险。由于沙地松软且阻力极大，所有车辆在驾

7、驶时均采用脱困能力最强的4LLc模式并开启后差速锁，启动该模式后车身稳定系统与ABS会自动关闭。　　　　重磅的来了，我们又有机会乘坐增冈浩驾驶的劲畅感受与达喀尔冠军一同豁沙子的乐趣，与草原拉力不同的是，沙漠的起伏要大太多了，且地面松软，跑起来的速度自然不能与前者相比，但毕竟是冠军车手，劲畅庞大的车身在增冈浩手里就像玩具似的，虽然对场地并不熟悉，但这也就更能体现出他过人的车技与应变能力了。　　　　在沙地中想要好好的起步一定要缓踩油门，待车轮获得足够抓地力，车辆向前移动时再逐渐给油进行加速，想要在沙漠中匀速前行必须持续控制好油门，