这7个误解阻碍了无人驾驶技术的发展.doc

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1、这7个误解阻碍了无人驾驶技术的发展　　　　每年，全世界都有将近120万人死于车祸，这个死亡率相当于每年释放10个广岛级别的原子弹爆炸。　　如果我们的社会能齐心协力地将无人驾驶发展成为类似于“阿波罗计划”的下一代文明里程碑，那么我们将拯救数百万人的生命。　　伊诺运输中心（EnoCenterforTransportation）的研究曾作出预测，如果路面上的汽车能有90%变成自动驾驶的，单单在美国，就可以将一年里死于车祸的人数从32400人减少到11300人。　　然而，并不是每个人都认识到了无人驾驶汽车的价值

2、。　　我们发现有些针对无人驾驶的误解还在广泛肆意传播，并且这些信息会被反对者拿来和对抗无人驾驶的推广政策。哥伦比亚大学AI实验室主任HodLipson在《无人驾驶》一书中，将这些误解谣传总结成7个误区，经AI商业周刊编辑整理，具体如下：　　01　　自动驾驶会脱离于驾驶员辅助技术　　有些人认为，汽车的自动化转变会体现在驾驶过程中分阶段进行，而这些阶段只是逐步拓展驾驶员辅助技术的应用范围，例如自适应巡航控制（adaptivecruisecontrol,ACC）和车道保持辅助系统（lanekeepingass

3、istsystem,LKAS）。实际上，这种分阶段操控不仅存在技术难题，而且还是不安全的。　　研究发现，当人类和技术共享方向盘的操控权时，如果要求人类在紧急状态下突然掌握方向盘，他们反而会无法胜任，表现为注意力无法集中。另外，完全自动驾驶所需要的技术并不是当今驾驶员辅助技术的派生，而是有着独立的技术发展路径。　　02　　技术的进步是线性推进的　　在预测无人驾驶发展态势时，有些人认为机器人技术在将来的发展速度会继续延续过去十年的步调。可是，无人驾驶技术的发展只会更加迅速，因为它们所利用的使能技术（Enab

4、lingTechnology）会遵循摩尔定律，即硬件性能提升的同时价格大幅下降。　　结果就是，随着无人驾驶汽车各组成部件价格的降低，它们的性能会迅猛提升。加速无人驾驶发展的另一力量则