浅析造成机车动轮空转的原因及预防措施

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。浅析造成机车动轮空转的原因及预防措施　　摘要：当机车起动或满载爬坡使用最大牵引力时，常常发生动轮和钢轨之间粘着破坏而使动轮空转的现象，其根本原因是轮周牵引力瞬间大于轮周粘着力。而空转发生时，机车牵引力急剧下降，轮轨剧烈摩擦，牵引电动机高速旋转，易造成动轮擦伤、刨钢轨、电机损伤、造成LKJ车位错误、坡停、运缓等问题影响列车的运行秩序。因此预防和制止轮对的空转是一名合格的机车司机必备的能力之一。　　关键词：防止

2、；机车动轮；空转；措施　　中图分类号：文献标识码：A文章编号：1671--0028-02　　1机车动轮空转问题的提出及原因分析　　机车动轮空转问题　　机车牵引车列运行在钢轨上，机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力，依靠轮、轨间粘着作用产生由钢轨作用于各动轮周上的反作用力，从而使列车产生平移运动。当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动。车轮在驱动力矩的作用下，就会围绕轮轴高速旋转而发生空转。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目

3、开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。浅析造成机车动轮空转的原因及预防措施　　摘要：当机车起动或满载爬坡使用最大牵引力时，常常发生动轮和钢轨之间粘着破坏而使动轮空转的现象，其根本原因是轮周牵引力瞬间大于轮周粘着力。而空转发生时，机车牵引力急剧下降，轮轨剧烈摩擦，牵引电动机高速旋转，易造成动轮擦伤、刨钢轨、电机损伤、造成LKJ车位错误、坡停、运缓等问题影响列车的运行秩

4、序。因此预防和制止轮对的空转是一名合格的机车司机必备的能力之一。　　关键词：防止；机车动轮；空转；措施　　中图分类号：文献标识码：A文章编号：1671--0028-02　　1机车动轮空转问题的提出及原因分析　　机车动轮空转问题　　机车牵引车列运行在钢轨上，机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力，依靠轮、轨间粘着作用产生由钢轨作用于各动轮周上的反作用力，从而使列车产生平移运动。当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动。车轮在驱动力矩的作用下，就会围绕轮轴高速旋转而发生空转。为了充分发挥“教学点数字教

5、育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　机车动轮在钢轨上的状态有三种状态：静止、滚动和滑动，因此动轮与钢轨之间的摩擦系数也有三种：静摩擦系数、粘着系数和滑动摩擦系数。　　动轮在钢轨上静止　　动轮在钢轨上静止时，机车与钢轨的接触和受力情况如图1所示，动轮轴重Pug通过轮轨接触点C作用于钢

6、轨上，刚钢轨有一反向作用力N，通过C点作用于动轮，当牵引电动机通电后，在力矩M的作用下，动轮对钢轨有一切向作用力F1，力F1的作用是要向后推钢轨，由于钢轨是被固定在道床上不动，在F1尚未超过静摩擦力最大值时，动轮与钢轨不会产生滑动，这时，轮轨间的摩擦系数为静摩擦系数，随着牵引电动机电流的增加，动轮作用于钢轨的力F1继续加大，钢轨作用于动轮的切向反力F2也随之加大。　　但当力F1和F2达到静摩擦力的最大值时，则动轮与钢轨间的摩擦状态就要遭到破坏而产生相对滑动，即发生所谓“空转”。F2不再是静摩擦力，而是滑动摩擦力，并远远小于F1。　　动轮在钢轨上滚动为了充分发挥“教学点数字教育资源全

7、覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　动轮在钢轨上正常滚动时，轮轨间的摩擦系数称为粘着系数，摩擦力称为粘着力，粘着与静摩擦有着本质的区别。运动中机车动轮有增载和减载的情况，各动