团坡营大桥实施性施工组织a

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1、中国路桥（集团）工程总公司团坡营大桥基础及下部结构施性施工组织设计团坡营大桥施工组织设计第一章编制依据1、中华人民共和国湖南至重庆道路发展项目重庆彭武高速公路土建工程《招标文件》之《技术规范》。2、国道主干线湖南至重庆公路（重庆境）彭水至武隆高速公路第十合同段团坡营大桥两阶段施工图设计。3、国道主干线湖南至重庆公路（重庆境）彭水至武隆高速公路第十合同段团坡营大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告。4、公路工程施工技术规范和验收标准。5、其它有关法律条文及国家标准。第二章编制原则1、全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各

2、项有关行业技术标准、技术规范，科学部署，统筹安排，全面负责。2、科学采取先进的管理模式，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。3、集中力量突击重点、难点工程，保证关键工程的工期和质量。4、推行新技术、新工艺，采取规范化、标准化作业，提高机械化施工程度。5、强化组织指挥，加强管理，确保工期、质量和安全。重庆彭武高速公路项目第十合同段第105页共105页中国路桥（集团）工程总公司团坡营大桥基础及下部结构施性施工组织设计1、文明施工，保护环境，保护文物，树立单位形象。第一章工程概况（一）、工程简介团坡营大桥位于彭武高速公

3、路第十合同段，分为独立结构的左幅桥及右幅桥，为后张法钢绞线装配式预应力混凝土T型简支梁桥。右线桥桥孔布置为（2-40m）+（3-50m）+（2-40m）T梁，先简支后连续结构，全长322m，下部结构采用矩形实体、空心墩，桩基础。U型桥台，明挖基础；起讫里程为K27+913~K28+235。下部构造采用矩形实体和空心墩，钻孔或挖孔桩基础，错台式U型桥台，扩大基础。左线桥桥孔布置为（2-40m）+（3-50m）+（2-40m）T梁，先简支后连续结构，全长324m，下部结构采用矩形实体、空心墩，桩基础。U型桥台，明挖基础；起

4、讫里程为K27+915~K28+239。下部构造采用矩形实体和空心墩，钻孔或挖孔桩基础，错台式U型桥台，扩大基础。全桥分3联，在0、7号墩台处设GQF-C60型伸缩缝，在2、5号墩台处设GQF-MZL120型伸缩缝。采用GPZ（Ⅱ）盆式系列支座。（二）、平纵曲线1、全桥位于直线上，纵向位于+0.8%上坡段。（三）、桥位区地质水文概况1、地形、地貌重庆彭武高速公路项目第十合同段第105页共105页中国路桥（集团）工程总公司团坡营大桥基础及下部结构施性施工组织设计桥址范围内属剥蚀岩溶低山地貌，地形起伏较大，地面高程355~

5、410m,沟谷地势呈“U”字型，沟底平坦，宽约30~50m，第四系土层覆盖较薄，厚0~3.9m，多辟为旱地，种有农作物。桥址区斜坡冲沟发育，走向310°~335°重庆端沟岸斜坡坡向309°，自然坡度20°~35°；长沙端沟岸斜坡坡向160°自然坡度40°~55°；局部形成陡坎。斜坡上基岩多裸露，覆土厚（0~3.1）m。地层由灰、灰白色灰岩、白云岩灰岩组成。寒武系中统平井组灰岩、白云质灰岩，其强风化层厚度较薄，溶沟、溶槽发育，易成碎块状。1、不良地质与特殊岩土根据《地质勘察报告》，桥位处于不良地质现象主要为岩堆、岩溶。岩

6、堆：位于彭水一侧的斜坡上，平面上成一箕形，主轴方向于线路方向一至，上部坡度较陡，约40°，下部坡度较缓，为20°~30°。组成物质为低液限粘土及石块土，岩堆下部及前缘土层厚度约15~25m，基岩面较平缓，上部的地层厚5~15m，未风明显软弱夹层。岩堆目前稳定，线路以桥通过，对岩堆稳定影响不大。岩溶：桥址位于灰岩内，地表岩溶较发育，见溶沟、溶槽、落水洞等岩溶形态，桥位靠近乌江，乌江水面为地下水排泄基准面，节理裂隙较发育，地面水活动较活跃，溶洞强列发育，钻探揭示出多处溶洞，最大溶洞顶底板间距离为7.5m,最厚溶蚀破碎带为2

7、0.9m,对桥工程有一定影响。2、水文地质条件表水为沟水，属于常年流水，主要受大气降雨补给，经取沟水作水质分析，该水属C-Ca型，根据JTJ046-98《公路工程地质勘察规范》附录D评价，该水对混凝土无腐蚀性。桥位区地下水主要为灰岩中岩溶水及基岩裂隙水。重庆彭武高速公路项目第十合同段第105页共105页中国路桥（集团）工程总公司团坡营大桥基础及下部结构施性施工组织设计第一章主要工程数量主要工程数量表项目名称工作内容单位数量D120桩基挖孔灌注米300D220桩基钻/挖孔灌注米1002/48D250桩基钻/挖孔灌注米56

8、/92D300桩基钻孔灌注米60桩基砼C30灌注砼m34910.1桩基钢筋I级t36.18II级t446.91墩柱钢筋及盖梁钢筋I级t4.431II级t836.84墩柱砼现浇C40/C30砼m33838.4/1859.8盖梁砼现浇C30砼m3393.4扩大基础C20片石砼m3421.5承台现浇C30砼m32550.9桥台台身C20