万山大道施工组织

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1、万山大道施工组织设计目 录一、工程概况 二、施工方案 三、施工工期、进度控制措施(含管线配套) 四、工程质量、安全、文明生产措施 五、季节性施工措施 六、主要机具使用计划 七、劳动力需用计划 八、主要材料使用计划表 九、施工平面布置及交通组织 十、建议与要求 一、工程概况该项目为双向六车道城市主干道Ⅱ级道路,万山大道施工组织设计目 录一、工程概况 二、施工方案 三、施工工期、进度控制措施(含管线配套) 四、工程质量、安全、文明生产措施 五、季节性施工措施 六、主要机具使用计划 七、劳动力需用计划 八、主

2、要材料使用计划表 九、施工平面布置及交通组织 十、建议与要求 一、工程概况该项目为双向六车道城市主干道Ⅱ级道路,谢桥新城区(万山特区异地转型建设)万山大道工程项目是谢桥新区的一条重要交通枢纽干道,也是城市对外交通的重要道路。项目起点接梵净山大道(N=3063271.422,E=497599.004),经凯潮溪南侧,向西北方向延伸,终点接规划滨河路(N=3062932.157,E=498733.012)(终点标高是根据业主意见及龙洞溪河最高洪水位而定),然后经过滨河路与谷地环线相接。该项目可连接规划玉铜高

3、速公路连接线,同时通过相关道路可与杭瑞高速,玉铜高速公路相接后延伸至老城区。路线全长1.282km。道路路基宽度为40m,(根据业主意见及规范,在路基两侧有10米宽的预留宽度,用于以后道路扩建。)设计时速为40Km/h,双向六车道,路基横断面布置为:6m人行道+1.75m绿化带+24.5m机动车道+1.75m绿化带+6m人行道。道路两侧对称设置港湾式停靠站2处(对称的一组为K0+085~K0+180、K0+100~K0+195,另外一组为K0+900~K0+995、K0+915~K1+010)。港湾式停

4、靠站总长度95m,减速带30m,站台20m,加速带45m。工程地质概况1)、地层岩性项目区部分出露的地层有第四系人工堆积层、耕植层,冲积层,残积层,局部地段分布有淤泥层,岩石地层为上、中寒武系统地层娄山关群和敖溪组。2)、地质构造该设计线区域存在着一条逆断层,呈北东向,西南起开天铺,北西延至熊家屯,断层倾向南东;北西盘出露底层为中寒武统石冷水组,南西盘地层为上寒武娄山关群。由于该断层不属于活动性断层,对场区稳定性无影响。3)、不良地质现象1、不良地质现象场区内及其周围岩石露头好,岩石坚硬,岩体相对稳定;

5、沿途无滑坡、崩塌、塌陷、潜蚀、地裂缝等不良地质现象。气象和水文条件1)气象测区属中亚热带季风气候,年平均气温16.9。C,无霜期251~317天,年相对湿度不足80%。雨量充沛,多年平均降雨量1302.7mm,降雨多集中在4~6月,平均日照时数为1171.4小时,为可照时数的25%。2)水文条件场区内地表水系有一河流通过,上游发源于蛤蚂塘,流经小云南;下游从雷家流经唐家寨,并在唐家寨处汇入木杉河,最后汇入锦江,属沅江水系。河流上游支流不发育,枯水期河面变窄,丰水期河面变宽;河流水位受季节性控制。地下水位

6、东南部不发育,西南相对丰富;地下水特点为岩溶、裂缝型,受岩溶、断(裂)层控制,水文地质条件对公路施工影响甚小。4、主要工程内容全线主要工程有:路基土石方工程、路面工程、道路交叉工程、管网工程及交通工程。二、施工方案(一)施工部署1、管理目标:质量目标:满足设计与工程质量验收标准,确保市政优良工程。安全目标:严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》(JBJ59-99)进行管理,组织施工,杜绝一切大小安全事故。工期目标:采用分区平行流水交叉作业,网络优化组合,确保在10月30日前竣工。文明施工及环境保护目

7、标:按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理,争创文明施工现场。2、施工总体思路及工作面安排:①因工程工期较紧,将工程进行两个独立工作面,再在每工作面内进行平行流水施工,K0+000--K0+600段划为第一工作面,K0+600--K1+282段划为第二个工作面,每工作面遵循“先排水后道路,先主车道后混合车道”的施工原则。②整体施工安排:施工顺序安排:临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面3、工程由公司总承包,项目部具体实施,其组织机构见下表:项目经理部组

8、成人员职位姓名职称备注项目经理周宏华一级建造师总工陈亮文路桥工程师安全负责人吴祥富安全工程师安全员刘明亮施工员徐红平施工员赵慰松质检员曾乃昱路桥工程师资料员何淑芬材料员谢应昌预算员陈巧预算员证4、施工准备(1)施工现场准备①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。③对照工程设计图纸进行水系调查,或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案,立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报,并提出适当的处

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