浅谈路面大修工程的施工监理

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1、浅谈路面大修工程的施工监理摘要：各地区为改善现有的交通状况和公路使用状况，对原路面进行大、中修建工程比较常见。在路面的大、中修工程施工中，由于技术工艺和施工质量监理问题，导致工后公路使用情况不理想的现象也比较突出。所以，对原有沥青公路进行大、中修时，严格的技术监督和质量监理非常必要。关键词：路面工程；质量过程监理；路面基层；近年来，各地区为改善现有的交通状况和公路使用状况，对原路面进行大、中修建工程比较常见。在路面的大、中修工程施工中，由于技术工艺和施工质量监理问题，导致工后公路使用情况不理想的现象也比较突出。所以，对原有

2、沥青公路进行大、中修时，严格的技术监督和质量监理非常必要。1路面大修工程中存在的问题1.1对原有路面情况的调查、分析不到位在路面的大修工程中，通常会因为工期、管理等原因，对原路的使用状况调查不全面。由于公路的使用情况与车流情况、建设时间、建设质量等有着直接的关系,所以，各种路面的病害原因也不尽相同。在路面大修工程中,容易出现施工时没能对原公路的等级、路段以及病害情况等进行深入的分析的问题，施工时因为缺少相应的分析，往往会采用统一的方法来进行处理，这就会使部分路段的病害处理不彻底，不能进行根除。导致大修以后，通车不长时间便又

3、会出新的病害，这不但浪费了资金，对社会效益也有着极大的影响。1.2沥青混合料的级配不合理大修施工时，沥青混合料的级配非常重要，它对路面的工后使用情况巨有较大的影响。但在实际工程中，由于沥青混合料的设计不合理、各种矿料的级配不佳等问题比较容易出现。沥青混合料的级配设计如果做不好，就很容易导致摊铺以后混合料的稳定性达不到标准，抗滑性能不佳或者耐磨性能低等问题。沥青混合料的质量将影响到大修后的路面使用质量。使大修后的路面在较短的时间内再次出现裂缝、坑槽等病害。1.3沟槽回填的质量不高对路面进行大修时，其沟槽的开挖通常有两种情况，

4、一种是大修路面发生损害，陆续的开挖沟槽，随时开挖并随时的进行填补，通常表层已经用沥青进行了修补；另一种情况是在路面大修时集中开挖沟槽。由于各管线单位对回填的认识度不够，回填的监督力度也不足，使回填的质量大多不符合要求，导致深沟槽出现累计沉降的问题。使路面在短时间内便容易出现沉陷和开裂问题。1.4铳刨不彻底，粘层喷洒不标准在路面大修时，沥青在摊铺之前需要对原路面进行铳刨，以提高原有路面的平整度和粗糙度，使新摊铺沥青混凝土能够粘接紧密。但是由于部分施工单位对铳刨工作认识不足，往往会发生铳刨力度不够，或者漏刨等问题；另外，为了加

5、强路面沥青层之间的粘结度，喷洒一定厚度的粘层非常必要。粘层沥青的品种和用量应该结合粘接层的类型进行试洒，粘结层喷洒时一定要均匀，并且对温度和路面的清洁度都要进行具体的确定。铳刨不彻底或者粘结层喷洒不均匀，都容易造成新老沥青的粘接不牢固，进而产生起皮、脱层等问题。1.5施工机械不配套路面大修过程中，还容易出现摊铺速度不合理，运输车跟不上，铺铺停停等情况。还容易出现摊铺机与路幅的宽度不匹配，摊铺时规划不到位，使路面接茬较多等问题；在碾压时，容易出现压路机配置不合理，在路面碾压过程中，初压、复压和终压都采用同一台压路机的情况非常

6、普遍，这对路面的压实度影响极大，路面的平整度和整体质量也就会受到较大的影响。2大修质量监理措施2.1大修路基的施工质量监理措施通常在公路改建工程中，都是以原路为基本线形，并适当的对平面纵断线的线型进行调整，调整主要是以双侧或者单侧来确定。所以路堤加宽施工时，应该先将基底的树根、杂草等杂物清除，并清除全部的建筑垃圾及基础，然后对挖坑进行分层的填补和夯实；使用推土机和平地机将基底处理平整，并保证压实度在90%以上。如果原地基较湿软，可采取一定措施进行换填处理；可挖除地基表面30cm深度的软土，并沿着老路的边坡竖向高度开挖台阶，

7、台阶可每隔50cm挖成宽度lm以上的向内倾斜台阶；对于拓宽路堤所需要的填筑材料，应该是透水性较好的材料；如果原土的压实度不能达到要求，应该将路基顶层40〜60cm的土挖除以后，使用重型压路机对底层进行充分碾压然后再将挖除的土回填并压实；路基采用分层填筑压实的方法，松铺的厚度不应该大于30cmo并对土的含水量进行控制，保证压实度达到要求。2.2提高开挖回填的质量加强对沟槽开挖的管理和监督，在沟槽回填前和回填过程中，进行严格的质量监控。回填前，对开挖的审批手续进行严格审核，以保证其具有沟槽回填的能力；在回填过程中，要加强施工的

8、质量检查，如果不符合要求应该进行必要的处理和整改；回填后对回填质量进行全面的检测和验收，对达不到标准的应该进行返工处理。2.3提高沥青的配合比质量沥青混合料的级配质量是保证路面质量的关键，它决定了沥青混合料的使用性能，对路面病害的产生机率有着较大影响，在路面施工之前，应该科学的设计出沥青混凝土的级配，拌