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1、隧道单侧壁导坑施工方案在高等级公路建设中，隧道、特别是长大隧道一般成为整个项目的控制工程，控制着整个工程的工期，隧道施工又有作业范围小施工干扰大等特点，因此开挖又成为控制工期的关键，在钻爆法施工中，根据围岩条件，有多种施工方法：如全断面法、台阶法导坑法等。在扁平大跨度，岩层产状平缓，地质条件差，地下水丰富的隧道施工中，单侧壁导坑法开挖不失为一种理想的开挖方法。单侧壁导坑适用范围：适应于隧道跨度大，扁平率低、围岩较差，一般Ⅱ～Ⅲ类围岩，地表下沉需控制的隧道。工艺原理：以岩体力学理论为基础，应用新奥法指导施工
2、，充分发挥围岩自承能力，运用光面爆破技术，及时进行喷锚初期支护，防止围岩松动，应用监控量测及时反馈信息，充分发挥围岩和初期支护的作用，一、施工方法单侧壁导坑施工顺序如下：638149251、先行导坑开挖：采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输。62、先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，架格栅支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼，间距1.0×1.0,长度3.5m/根。初喷砼5cm，再架设格栅
3、，纵向间距1榀/m。为保证施工安全，中壁墙需作临时支护，锚杆间距1.5×1.5,喷砼10～15cm,,架设格栅,纵向间距1榀/m3、右侧开挖、支护在左侧先行导坑超前50m后进行，以不影响先行导坑施工。开挖、支护方式与左侧相似，只是不再作中壁临时支护。4、仰拱施工在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。5、全断面衬砌在仰拱和回填完成后，开始边墙施工，按设计要求施作防水层和其他排水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞的安装和检查，防止错埋，漏埋。二、施工工艺1.单侧壁导坑
4、开挖循环流程图上部测量上部钻锚杆、炮孔上部支护出碴下部测量6装药放炮下部钻锚杆、炮孔下部支护找顶通风排烟2、单侧壁导坑标准作业循环时间工序标准时间（分钟）工序标准时间（分钟）1、上部测量407、下部钻孔2002、上部钻孔1808、下部锚杆、架格栅1803、上部锚杆、架格栅1809、装药放炮1504、上部喷砼15010、装药放炮905、出碴15011、通风排烟206、下部钻孔4012、找顶403、单侧壁导坑挖顺序流程图先行导坑开挖后行导坑开挖中壁墙撤除除仰拱施工及回填矮边墙施工防水层施工全断面二次衬砌4、侧
5、壁与中壁墙支护联结工艺若在侧墙格栅与中壁墙格栅联结成副本，拱部压力和侧向压力太大仍可能发生坍塌。因此需在A处须知加强处理，如下图：6深孔锚杆格栅每榀格栅处设深孔锚杆4根,锚杆长度4～5米/根,锚杆外露与格栅焊接,然后喷砼封闭。5、监控量测为保证开挖和衬砌安全，需用监控量测数据判定围岩稳定性，通常用水平收敛和拱顶下沉值确定。根据位移变化速率判别，当水平收敛速大于10mm/d时，需加强支护，当水平收敛小于0.2mm/d时,则认为围岩基本稳定,根据位移时间曲线判定:当围岩变化速率下降时,围岩趋于稳定,当围岩变化
6、率不变时,应加强支护,当围岩变化速率不断上升时,则处于危险状态。三、劳动力组织及进度根据开挖和衬砌作业组织，劳动力安排如下开挖砼衬砌1测量（包括量测）6人1防水层铺设10人2钻孔（包括锚杆）16人2拌合站10人3装药爆破8人3输送泵4人4通风排烟1人4砼输送6人5喷砼、架格栅16人5脱模定位7人6出碴6人6其他15人7清理安装风水电10人小计63人小计52人6施工进度：由于该法工序较多，施工时应精心组织，各工种密切配合，搞好工序衔接，每循环需24小时，每循环进尺2.0米,则每月进度达60米,从铁山坪隧道实
7、际施工效果看,月进度也在60米左右。四、机械设备配置单侧壁导坑开挖主要机械设备表序号类别机具名称规格及型号单位数量1开挖汽腿式凿岩机YT-28台102自制汽车台架台23装碴侧卸式装载机ZL50C台24运输自卸汽车斯太尔（19.5T）台35支护三联机B8400台16自制汽车台架台17洞口设备轴流式通风机DF-100台18电动空压机41-20/8台2五、工程质量及安全单侧壁导坑施工应遵循隧道施工质量、验收规范。同时应注意以下几点：1、双洞开挖时，后行洞靠先行洞侧的围岩实际上是处于悬空状态，这部分围岩经开挖已扰
8、动过一次，如果后行洞的施工方法不当，可能对围岩造成严重二次扰动，并导致先行洞洞壁破坏。为此应弱爆破、强支护、勤量测。结合具体工程情况，认真分析，精心施工。2、中壁墙的撤除，必须待围岩完全稳定后方可进行。63、控制隧道超欠挖，由于拱顶分两次开挖，很易造成拱超欠挖严重，因此必须提高测量精度，钻眼精度。特别是周边眼的精度，为快速衬砌提供条件。6
