成渝铁路下穿兴龙大道框架桥施工组织

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1、新建铁路成都至重庆客运专线DK240+888处下穿兴龙大道框架桥施工组织设计目录1、编制说明31.1编制原则31.2编制依据31.3编制范围32、工程概况32.1设计简介42.2地形地貌42.3气象条件42.4工程地质和水文地质42.5工程特点53、施工进度计划与措施53.1工期目标53.2施工进度计划53.3工期保证措施63.4人员配置计划73.5机械配置计划84、交通疏解及防护方案84.1疏解总体思路84.2交通疏解方案94.3封闭施工安全及防护措施95、施工方案及方法95.1施工准备105.2总体施工方案105.3防护桩施工105.4冠梁施工1

2、85.5钢支撑施工185.6基坑开挖185.7底板施工195.8框架身施工196、工程质量保证措施226.1质量目标226.2制度保证措施226.3质量保证体系237、雨季施工措施237.1准备工作237.2机电设备防护措施237.3基础工程的雨季施工措施2334新建铁路成都至重庆客运专线DK240+888处下穿兴龙大道框架桥施工组织设计8、安全保证措施248.1安全目标248.2安全保证体系258.3安全控制措施278.4安全应急预案279、环境保护措施299.1环境保护方案299.2环境保护措施309.3文物保护措施3010、文明施工保证措施31

3、10.1文明施工目标3110.2文明施工保证措施3110.3现场文明施工措施3310.4文明施工内业资料3334新建铁路成都至重庆客运专线DK240+888处下穿兴龙大道框架桥施工组织设计新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-5标DK240+888框架桥下穿兴龙大道施工组织设计1、编制说明1.1编制原则（1）资源节约和环境保护原则。（2）符合性原则，满足建设工期和工程质量标准，符合施工要求。（3）标准化管理的原则。（4）科学、经济、合理的原则。（5）引进、创新、发展的原则。（6）“六位一体”管理的原则。（7）指导性纲领与动态控制相结合的原则。1.2编制

4、依据（1）新建铁路成都至重庆客运专线框架桥设计图（第十七册）和设计文件。（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》。（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》。（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。（7）《铁路工程施工安全技术规程》。（8）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。（9）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（10）本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。1.3编制范围本施工组织设计适用于DK

5、240+888框架桥下穿兴龙大道施工的交通疏解、防护工程、基底处理、框架结构、附属工程等施工及安全技术措施。2、工程概况34新建铁路成都至重庆客运专线DK240+888处下穿兴龙大道框架桥施工组织设计2.1设计简介本框架桥位于重庆市永川区境内，中心里程为DK240+888，为公路上跨铁路立交而设，孔径为1-17.5×11.4m，与兴龙大道交叉角度为90°，桥长107m，采用明挖现浇法施工。施工防护采用桩径为1.25m的钻孔围护桩及冠梁防护，顶部采用Φ1000的钢管（壁厚12.5mm）支撑防护，防护到位后，进行开挖，本框架置于泥岩夹砂岩土层上，地基承载

6、力必须满足大于或等于0.18Mpa，箱底设置20cm厚C30砼垫层，框架身采用C35抗侵蚀钢筋混凝土现浇，路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。本框架桥完工后须施作刚性防抛网及栏杆。刚性防抛网采用铁丝网，网眼面积为0.25cm2，防护网每节长1.2m，高2.3m。栏杆高度1.2m，竖向杆件采用φ19镀锌钢管，长度73cm，间距15cm，每隔1.2m用1.2m长φ70镀锌钢管加强；栏杆扶手采用φ70镀锌钢管，横向杆件采用φ50镀锌钢管，踏步位置距离帽石15cm。永川区主干道兴龙大道为双向八车道，既有道路宽100m（中心行车道宽度40m，两侧各为30m宽绿化

7、带）。因兴龙大道为城市交通要道，同时作为成渝高速公路永川站进出口的唯一通道，交通流量非常大，故框架桥在施工时不能全封闭断道，只能实施半封闭分段施工，以解决公路施工期间道路通行问题。2.2地形地貌本工程位于重庆市永川区城区，交通发达，利用各街道及环城路等作为运输道路，交通十分便利。2.3气象条件气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。根据收集的资料，年平均气温16.9℃~18.2℃，常年降水在

8、918~1105毫米，主要集中在5月~10月，占全年降水的70%。日照年平均数为1000~1400小时，是全