混凝土道路主要分项工程施工方案和方法

混凝土道路主要分项工程施工方案和方法

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1、范文范例学习指导主要工程施工方案本标段路面为7.62km、180mm厚混凝土路面一、施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作,我们将在现有路线的基础上尽量调整线形,用水准仪进行测量标高,以确保线形平顺、标高准确。1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每5~10m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点;放样中,把圆曲线作为重点,做到“计算精确无误,放线一丝不苟”,确保放样质量。2、设置便于观测且牢固的临

2、时水准点和控制桩,沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。3、水泥混凝土面层施工前,放好的中心线及边线,在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分,必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。4、同时,因现有路基的线形不能达到公路技术标准,在放样的时候,我们只能尽量调整线形,所以请业主及业务主管部门在这方面应给予理解和支持。5、因为路基宽度不足,错车道不能按图纸设计要求进行设置,在这方面我们将加强与业主和业务主管部门的联系,请示设置地点与设

3、置的具体办法。word整理版范文范例学习指导二、砂砾垫层施工1、路基整修对现有路基的纵坡、横坡及超高尽量进行调整,因路基部分不属于此次路面施工内容,我们只能在能力范围内对路基进行整修,而不会大填大挖,在纵坡太大的路段只能略作调整,同时垫层施工只是对路基进行补强,在路基平整部分将不作垫层补强,而将砂砾主要用于需要补强的部位。2、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采用自卸汽车进行运输,在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。粗碎石装车时,操作人员控制每车料的数量基本相等,并根据路基实际需要进行补强的地段,将粗碎石地卸在路段内,卸料距离应严格控制,避免料过

4、稀或过多。用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上,并按规定的路拱进行整平和整形,表面力求平整。在整平、整形过程中,设一个三人小组配合进行作业,及时进行减料或补料工作。3、碾压用8t两轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上,碾压从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行;在设超高的平曲线段上,碾压从内侧路肩开始,逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时,每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后,再次找平。初压终了时,表面应平整,并具有要求的路拱和纵坡。三、5%水泥稳定碎石基层word整理版范文范例学习指导基层施工采用

5、流水作业法,使各工序紧密衔接,施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。1、备料、拌制水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内,各材料堆放处用挂标识牌进行标识。混合料严格按配合比,采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前,先调试设备,进行试样,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求;每次施工拌制时,根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。拌制后,尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。2、运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输,在施工路段

6、内由远到近卸置混合料。当气温高,运输距离较远时,车上的混合料应采取相应措施,以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车混合料的摊铺面积,然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内,卸料距离严格掌握,避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀,并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中,设一个3~5人的小组,携带一辆装有新拌混合料的小车,配合平地机作业,及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”,补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料,并与粗集料拌和均匀。word整理版范文范例学

7、习指导整形时,在直线段由两侧向路中心进行刮平,在平曲线段由内侧向外侧进行刮平,必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并用新拌和的混合料进行找平,再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱,并注意接缝的顺适平整。在整形过程中,严禁任何车辆通行。人工整形时,用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板进行初步整形,然后用压路机初压1~2遍,再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。

8、利用锹耙按线整形,再用路拱板校正成型。3、碾压整形后,立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

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