电话闭塞法及电话联系法行车规定

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1、Q/SDYJ沈阳地铁集团有限公司运营分公司技术文件电话闭塞法及电话联系法行车规定沈阳地铁集团有限公司运营分公司电话闭塞法及电话联系法行车规定Q/SDYJ.O-I-YY.133-2011.A编制：侯恩博、任群部门：调度部日期：2011年11月24日审核：孙波部门：日期：2011年12月5日批准：岳红旗部门：日期：2011年12月16日版本：2011.A发文字号：Q/SDYJ.O-I-YY.133-2011.A受控状态：受控文件发布日期：2011年12月16日实施日期：2011年12月16日修订次数：0文件修改控制修订

2、次数版本修改人修改部门审核人批准人修改日期02011.A侯恩博、任群调度部孙波岳红旗2011年11月24日-II-电话闭塞法及电话联系法行车规定Q/SDYJ.O-I-YY.133-2011.A目录1编制目的12适用范围13定义14使用时机15组织原则26组织程序37进路准备68电话闭塞法接发车作业程序89站后折返作业规定810承认闭塞时机911《路票》相关的规定1112报点规定12附录A13附录B14附录C15附录D16-II-电话闭塞法及电话联系法行车规定Q/SDYJ.O-I-YY.133-2011.A1编制目的

3、为规范沈阳地铁行车组织工作，加强行车管理，明确电话闭塞法及电话联系法组织流程，特编制本规定。2适用范围本规定适用于沈阳地铁一、二号线，是地铁信号系统故障时采用的一种代用闭塞法，是沈阳地铁一、二号线行车组织的指导性文件。电话闭塞法适用于正线各车站间人工办理行车闭塞。电话联系法适用于正线与车场间人工办理行车闭塞。3定义电话闭塞法：是车站之间通过站间电话办理闭塞，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，以路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。电话联系法：是车站

4、与车场之间通过站间电话办理闭塞，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，以发车指令作为列车占用区间和发车凭证的一种行车方法。闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间，或出站信号机与相邻出/入段信号机间的区域。4使用时机4.1遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车：4.1.1正线一个或多个联锁区联锁设备故障时；4.1.2正线一个或多个联锁区在中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站上均失去监控功能时；4.1.3其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。4.2遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话联系法组织

5、行车：4.2.1车场内信号系统联锁设备故障时；4.2.2车场ATS工作站和TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备均失去监控功能时；4.2.3正线与车场信号接口故障时；4.2.4其他情况需采用电话联系法组织行车时。-15-电话闭塞法及电话联系法行车规定Q/SDYJ.O-I-YY.133-2011.A5组织原则5.1电话闭塞法5.1.1实行电话闭塞法行车时，列车发车间隔须满足“两站两区间”空闲的要求，即列车发车时，前方“两站两区间”必须为空闲状态。5.1.2在一个闭塞区间内，不得有两组列车同时进入，列车在正线运行时，应始终保持至

6、少一站一区间的空闲。5.1.3列车占用闭塞区间的行车凭证为路票（见附录A），闭塞区间内的信号机显示视为无效。5.1.4列车折返优先采用站后折返，须站前折返时，按行调命令执行。5.1.5站后折返时优先采用基本进路，黎明广场站/全运路站的折返基本进路是折返线Ⅰ道，十三号街站/三台子站的折返基本进路是折返线Ⅱ道。5.1.6人工下线路准备进路时，按由远到近顺序依次办理。5.1.7未准备好发车或接车进路，不得请求或承认闭塞。5.1.8各岗位要在确保安全的前提下迅速地按程序完成本岗位的工作。5.1.9电话闭塞法的两端站和相关报

7、点站须向行调报列车到开点，各站按规定时机向前方站和后方站报列车开点。一号线报点站为：十三号街站、张士站、启工街站、沈阳站站、怀远门站、黎明广场站；二号线报点站为：三台子站、北陵公园站、金融中心站、工业展览馆站、营盘街站、全运路站。5.1.10采用电话闭塞法组织行车时，行调应向行车值班员、司机等岗位发布调度命令，各岗位依据本规定办理行车手续。5.2电话联系法5.2.1实行电话联系法行车前，行调应确认车场、车站与列车间无线通讯良好（具备录音条件），否则改按电话闭塞法组织行车。5.2.2实行电话联系法行车时，在确保车场与

8、正线间闭塞区间空闲，且准备好发车或接车进路后，方可请求或承认闭塞。如一号线十三号街站，在确认前发列车出站并准备好接车进路后，方可承认列车出场闭塞请求。5.2.3一号线出场闭塞区间为S0102/S0101至S0112/S0111间区域，入场闭塞区间为S0109/S0110至SJ1/SJ2间区域；二号线出场闭塞区间为S1909/S1910至S1901/S1902