路涵过渡段施工方案

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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、适用范围1四、过渡段设置形式及技术要求1五、过渡段A组填料施工工艺4六、安全质量保证措施67温溪货场路涵过渡段施工方案一、编制依据1、金温扩能改造工程路基施工总说明图；2、金温扩能改造工程路基路基工程设计与施工参考图集；3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》；4、《高速铁路路基工程施工技术指南》；5、《铁路工程土工试验规程》。二、工程概况温溪货场内路涵过渡段共4处，分别金温扩能改造工程温溪货场K191+541(2-5.0m)框架顶进涵、K191+906(1-4.0m)框架涵、K192+127(1-1.5m)框架涵、K

2、192+235(1-2.5m)框架涵。三、适用范围本施工方案用于中铁隧道集团金温扩能改造工程温溪货场(120km/h及以下Ｉ级铁路路基)。四、过渡段设置形式及技术要求1、路涵过渡段设置形式对照表序号里程结构形式长度与线路夹角涵顶距路肩高度＞1.5m或＜1.5m备注1K191+541(2-5.0m)框架41m90°＜2m2K191+906(1-4.0m)框架98m63°/90°＜2m3K192+127(1-1.5m)框架10m90°＜2m4K192+235(1-2.5m)框架6m90°＞2m2、路涵过渡段当涵顶距轨底高度小于1.5m时，过渡段范围内采用A组

3、填料分层填筑，并按基床表层压实指标控制。过渡段填筑采用A组填料技术标准为K30≥7150Mpa/m,空隙率n＜28%。过渡段基坑回填C15混凝土和级配碎石掺5%水泥（级配碎石填筑至基床表层）并用小型平板振动机压实。基坑回填到原地面平整后，用打夯机夯实。路涵过渡段两侧过渡段必须对称填筑，并与相邻路堤同步施工，涵背两端采用压路机能碾压，压路机碾压不到时，采用打夯机进行夯实。当靠近结构物的部位时因横向碾压，涵顶部料不足1m时不得用压路机碾压。大样图如下：当涵顶距路肩高度于1.5m时，过渡段范围内采用A组填料分层填筑，并按基床表层压实指标控制。过渡段填筑采用A组

4、填料技术标准为K30≥7150Mpa/m,空隙率n＜28%。过渡段基坑回填C15混凝土和级配碎石掺5%水泥（级配碎石填筑至基床表层）并用小型平板振动机压实。基坑回填到原地面平整后，用打夯机夯实。路涵过渡段两侧过渡段必须对称填筑，并与相邻路堤同步施工，涵背两端采用压路机碾压，压路机碾压不到时，采用打夯机进行夯实。当靠近结构物的部位时应横向碾压，涵顶部填料不足1m时不得用大型压路机碾压。大样图如下：7当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用A组填料斜交三角形部分后按要求设置过渡段，使A组填料与路堤填料间接触面与线路走向正交。路涵过渡段平面图如下：五、过渡段A组填料施

5、工工艺填筑必须待涵洞的混凝土达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方可施工。过渡段路路基应与其连接的路基同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。施工应加强临时防护，确保施工及行车安全。7过渡段长度：横向构筑物顶距轨底高度<1.5m时过渡段长度L1=a+n*(H-h1)(常数a取2m;过渡段纵坡率n取2；H为填高；h1为基床表层厚度）见上图a；横向构筑物顶距轨底高>1.5m时过渡段长度L1=a+n*h2(h2为涵顶距地面高度）见上图b。填筑满足三区段要求：A组填料运输、摊铺碾压、检测整修。同时满足八流程工艺：测量放样、拌合(A组填料选用)、运输、

6、摊铺、碾压、检测、修整、养护。填料(A组)采用路堑段开采填料质量控制填料(A组)粒径控制不大于7.5mm的卵石或碎石，按一定比例搀和而成的路基填筑材料。控制比例为：土60%：石40%，要求级配良好，含水量适中(具体根据标准击实试验确定)，填料运输采用15t以上自卸汽车运输，在卸料时应注意卸料高度。摊铺以沿横断面全宽、纵向分层填筑原则：主要由摊铺机配合人工摊铺，摊铺厚度对于压路机压不到处采用打夯机夯实，摊铺厚度不大于20cm，其余摊铺厚度33~38cm。碾压摊铺后，先静压、后弱碾压、再强碾压,最后静压收光。碾压时从两侧像中心碾压，钢轮重叠宽度不小于40cm

7、。碾压一直进行到要求的密实度为止（检测确定）。压路机碾压速度开始两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h为宜。碾压试验参数：根据采用的填料经过室内试验所得的参数按3个不同的松铺厚度、机械组合方式、含水量、碾压遍数等实施。如下表：序号松铺厚度压实厚度碾压遍数试验项目备注133cm30cm静压1根据k30、孔隙率检测调整含水率弱振2强振57静压收光1236cm30cm静压1根据k30、孔隙率检测调整含水率弱振2强振6静压收光1338cm30cm静压1根据k30、孔隙率检测调整含水率弱振3强振8静压收光11、检测填筑压实指标：应满足：K3

8、0≥150Mpa/m，孔隙率n<28％。2、上下层间处理在摊铺上层前先要对下层而