《沪宁高速公路》word版

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1、沪宁高速公路（上海段）拓宽工程设计　摘要：分析了沪宁高速公路（上海段）拓宽工程设计的难点。总体设计、道路工程设计、桥梁工程设计、机电工程设计等角度　剖析了设计的关键技术以及解决方案。　关键词：拓建方式；最小纵坡长；沉降控制标准；预应力管桩　　１概况　　２拓建标准、方式及规模　主要技术标准　．　沪宁高速公路（上海段）也称Ｇ２公路，２０世纪９Ｏ年代修建的４车道高速公路。它西起江苏省与上海市交界处，至大渡河路，全长６０．４ｋm。２００５年日平均交通流量达到８万多辆，高峰时间处于饱和，进行拓宽改建。需工程拓宽设计范围：点为Ｋ０—９００该工程为高速公路拓宽，Ｇ２公路的功能定位不变。因此，此次设计不改

2、变既有公路技术等级及主要　本技术标准，具体为：１技术等级：高速公路；设计车速：主线为１2０kｍ／ｈ,匝道为４～５kｍ／；　沿线需改建立交共有五座：花桥立交，花同立交、安亭国际汽车城立交、松金立交；安嘉立交　水平：主线为二级，在互通式立交的分合流区段、匝道　及交织区段，用三级；４汽车荷载：建部分为公　采（）拓路一Ｉ级，既有部分维持汽车一超２Ｏ级不变；５建筑　（）限界以及其他：满足《公路工程技术标准》Ｊ　０—（ＴＧＢ１２０）应的技术要求。０３相　２．　拓建方式　跨越的铁路为沪杭铁路；跨越的主要等级航道河流有：顾　浦河、吴淞江、通波塘、搓浦、浜河、吴淞江；西新中封东　需要改建的收费站包括：花桥主

3、线收费站、江桥主线收　费站以及嘉松立交匝道收费站。　拓宽改建工程内容包括：工程范围内既有公路的大桥高速公路拓建形式的选择，影响因素主要有：其既有公路的情况、土地规划和布局、道路路网规划行政区划、工程地质地貌条件等。通过工程调研既有公路路基路面两侧的拓宽；有桥梁结构两侧拓宽；线立交匝道的改建；沿收主线收费管理楼的扩容；沿收主线收费广场的改建；通工程及沿线设施的改建。交　（３２公路的拓宽，比新建工程而言，难度更大，要　相难主专题技术经济研究，最终选择“侧拼接为主、部分两局离”的混合加宽模式：１在沪杭铁路、吴淞江桥局部　（）西采用分离式加宽；２其余均采用拼接式加宽。（）　２３车道规模　．拓建规模

4、主要是确定基本车道数，要考虑因素：主　（）通需求　１交表现为：１维持公路扩建期间老路的交通通行是本工程　的难点，设计方案应和施工期间的交通组织相匹配；２既有道路经过１年运营，存在一定的病害，拓宽设计需考虑　对老路进行大修；３填方路基拼接路段，采取合适的地基　处理方式和路基填筑方案，合理控制新老路基的差异沉降。高速公路的车道数应满足未来２Ｏ年预测交通量　的需求。２２年最大断面流量为４４３ｃ／，本通　０７　７ｐｕｈ基降；４新老桥梁结构拼接路段，（）应高度重视新老桥基础的　差异沉降；５路线南侧的西气东输天然气管线对沉降及　（）位移控制要求相当高，必须充分考虑该管线的安全性；６　（）收费广场由于受

5、用地控制，考虑在不增加用地的前提　要收稿日期：０９１一　２０—ｏ１　５行能力每车道为２２０ｃ／，计通行能力每车道为　　０ｐｕｈ设１６０ｃ／，　０ｐｕｈ当取用单向４车道的建设规模时，ｃ比　ｖ／为０５，足二级服务水平。．１满　技术条件　除考虑交通量需求外，建车道数的确定还需考　拓基金项目：上海市科学技术委员会科研计划项目（６１２６）上０２１０２　虑：术标准、线立交和横向道路、线用地及征地　技沿沿Ｎ．２９上冯丞１ｏ　０４０　钮１　◎　拆迁、交通安全等因素。拓宽后拼接式单向车道数或　分离式新建单向车道数上限为４车道。　综上所述，主线拓建规模双向８车道，设紧急停车带。　　２安亭至江桥段　基本路段采用

6、拼接式拓宽：路两侧分别拓宽２原车道，主线４车道（硬路肩）路基宽４　桥梁宽４．　，２ｍ，１５ｍ。地宽７　见图４。占０ｍ（）　３总体设计方案　３１路线走向　．　工程路线走向同既有Ｇ２公路现状道路走向一　致，点为Ｋ０—９０（三国道松跨线桥西侧约　起５同１ｋ，点为ＫＯ４０江桥收费站东侧）拓宽路　　ｍ）终２＋２（，线长约２．７ｋ１３　ｍ。总体布置图见图１　。图４安亭至江桥段拼接式横断面布置图（路基部分）ｍ）（　沪杭铁路桥路段采用分离式拓宽：有桥梁不变，既　在两侧各新建２车道桥梁（图５。见）　．－耋　　　一蕊ｊ墓。　　＿—＋—　—　———　■Ｉ　ＨＩ…ｒ　３２横断面布置　．图５安亭至江桥段分离式横断面

7、布置图（杭铁路部分）ｍ）沪（　除西吴淞江、杭铁路跨线桥路段采用分离式断　沪面布置外，其余全部采用拼接式拓宽方案，具体如下：　（）桥段　１花基本路段采用拼接式拓宽：建主线硬路肩和外侧　改集散车道，线４车道（路肩）集散车道２车道，　主硬＋路３３主要节点方案　．（）桥段组合立交　１花同三跨线桥以西约１ｋ处至安亭汽车城立交，　ｍ全　长约４２ｋ由三个组合立交（桥立交、．　ｍ，花同三立交、汽　车城立交）成，构间距分别只有０８ｋ和１６