浅谈震后公路桥梁快速检测

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1、交通基础设施抗震减灾技术研讨会交流材料浅谈震后公路桥梁快速检测在地面交通系统中，公路系统的路网最为密集，而且连结到每个乡村。因此公路系统的震后通行能力对应急救援工作的影响最大。桥梁是公路系统中的关键性节点，同时，桥梁也是在强烈地面运动作用下相对容易破坏的元件，它的损坏程度直接影响着所在路段的通行能力。我国是一个地震活动频繁的国家，地处环太平洋地震带和地中海-喜马拉雅地震带，大量的公路桥梁位于地震区域。地震作为一种突发性的自然灾害，具有发生时间短、波及面广、造成灾害程度严重等特点。地震会给公路桥梁造成巨大损

2、伤，致使交通阻断或危及交通安全。地震发生后，对遭受地震灾害损伤的桥梁进行快速检测、评估及应急抢通、保通是抢险救灾工作的重要内容和关键环节。美国、日本及我国台湾地区同样是强震多发地区，地震对公路交通造成的破坏，促使这些国家和地区对结构的抗震设计与加固技术、震后交通快速评估与恢复等技术的发展。在我国，虽然强震频发，但是由于地震多发生在偏远、人口密度小的地区，因此关于地震对公路交通影响的资料匮乏，也制约了相关技术的发展。直到1976年唐山大地震，地震造成公路交通完全瘫痪，对公路交通的震害调查为随后我国公路工程抗

3、震设计的发展、规范的修编起到了推动作用。2008年5月12日发生的汶川地震和2010年4月14日发生的青海玉树地震使交通基础设施损毁严重，导致震后救灾工作受阻，推迟了救援行动的时间，同时也暴露了我国在震后公路桥梁快速检测评估及应急保通修复技术方面技术储备不足的隐患。1.震后公路桥梁快速检测与评估技术（1）国外震后公路桥梁快速检测与评估技术美国、日本等地震多发国家和地区对震后桥梁快速检测评估及应急处治措施的研究开展较早。美国西部地区是强震集中发生的地区，早在20世纪70年代就开始了地震应急评估、指挥技术的研

4、究。在1971年圣费尔南多地震后不久，美国就开展了公路桥梁加固技术的研究，在不断的研究、实践、反思后形成了一套既有桥梁抗震性能评价方法及加固技术，这些研究的一项重要成果就是在1995年出版发行的《公路桥梁抗震加固手册》，到2006年对1995年的手册进行了修订、补充，形成了《公路结构物抗震加固改造手册》。该手册分为桥梁结构和支挡结构、边坡、隧道、涵洞、路基等其它公路结构物两部分。公路桥梁部分包括了既有桥梁抗震性能评估体系和方法及上部结构、连接构件、桥墩（台）、地基基础等主要构件的抗震加固技术、设计方法与施

5、工要点。提出基于优先指数和基于预期损伤的桥梁结构地震分级方法，并针对两个地震动水准给出相应的加固策略。9交通基础设施抗震减灾技术研讨会交流材料在评价过程中，除了考虑了地震灾害本身，还考虑了由地震可能引起的液化、场地沉降、地表断层、洪水地质灾害危险性的评估与筛选方法。支挡结构、边坡、隧道、涵洞和路基部分包括了除桥梁结构外公路体系其它组成部分的地震易损性筛选、评价原则与方法、抗震加固改造设计。日本是个地震多发的岛国，1995年阪神大地震重创日本神户，神户周围相当多交通要道的隧道和高架桥，在地震时受损严重，影响

6、了搜救速度。阪神大地震引起了日本对于地震科学，交通防范的重视。阪神地震后日本对桥梁抗震设计规范进行了修订，加大了对震后桥梁快速检测评估和应急抢修措施的研究。1996年日本引进了地震早期评价系统（EarlyEstimationEystem，EES）和应急措施支持系统（EmergencyMeasureSupportSystem，EMS），用有限信息可在短时间内估计地震破坏情况，并迅速作出反应。日本对地震灾害的预防较为重视，震前的准备作业较为充分，包括人员准备、资料准备、工具仪器、物资储备等。震后勘灾阶段的桥梁

7、调查主要以桥梁工程师目视检测配以简易器具为主。根据检测结果，日本把震后桥梁综合评价等级分为五级：A可维持现状使用的桥梁；B简单补强清理后即可使用的桥梁；C需要进一步调查观测的桥梁；D需要专家进行判断的桥梁；E无法检测的桥梁。关于地震应急评估方面的软件功能主要是用于震前公路系统损伤的预测和震后公路系统损伤程度及经济损失的初步快速估计，它提供的是一种全局性的信息，描述的是灾区公路系统中桥梁破坏的整体态，面向的对象是指挥决策人。快速评估是通过震害经验总结或理论分析的方法来建立各种类型桥梁的易损性模型，根据震害经

8、验建立各类桥梁损伤程度与通行能力的对应关系。当破坏性地震发生后，可通过地震动参数、衰减规律等估计出每座桥梁的损伤程度，进而判断它的通行能力。具体到震后桥梁检测评估方面，从上面的介绍中可以看到，美国、日本都结合历史地震对桥梁造成的损伤及调查情况，形成了桥梁快速检测评估体系，能够在震后指导工程人员开展抢修工作。（2）我国初步建立的震后公路桥梁快速检测与评估技术桥梁快速检测评估主要是为交通快速通畅服务。在此次汶川大地震震后救灾中，由