中桥箱梁安装专项施工方案

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1、穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第1标段(K7+000~K11+951)中桥箱梁安装专项施工方案杭州市交通工程集团有限公司穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程1标项目部二○一六年六月中桥箱梁安装专项施工方案一、编制说明1、编制依据(1)招标文件、补遗书及其它有关资料。(2)总体工程进度计划安排。(3)实施性施工组织设计。(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011;《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)(5)国家、交通部、浙江省颁布的有关环保、水保、土地、文物、质量、合同等方面的法律法规。(

2、6)设备状况、技术力量及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。2、编制目的在仔细研究熟悉设计图纸的前提下,在现场考察的基础上,根据本合同段中桥的工程特点及施工中各重点及关键工序之间的相互协调和衔接,结合我公司目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配备能力,在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证,并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施,以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。3、适用范围本方案适用于本标段的所有中桥上部结构箱梁吊装工程。二、工程概况1、工程简介5本标段共有中桥4座,全部为1-20m,共21片小箱梁。安装顺序为YK9+508、YK9+935

3、、ZK10+362、YK10+403。20m箱梁自重59吨。2、施工准备情况项目进场已对施工现场环境、地质水文情况、社会环境情况等进行了详细的调查。箱梁预制、桥台盖梁陆续完成。三、箱梁安装施工方案(一)、安装前的准备工作本标段4座中桥均为一跨,且台背均已随路基施工填筑,便道按路基填筑标准施工,能满足运梁要求,安装前只需把桥头停放吊车的位置稍加整理即可,将桥梁一侧的河道临时填筑,用于停运梁车,目前路基施工基本能满足梁板架设的需要,运梁车能方便到桥头。(二)、小箱梁汽吊工况及验算:(1)、20m箱梁自重59吨,采用80吨汽车吊二台进行抬吊。6×37+1-170-¢52的钢丝绳

4、2根(单根长度8m)(2)、吊装工况及验算:总则:采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配,即单机承担30T的桥板荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t,所以单机实际承担的理论载荷为31t。由于采用了双机抬吊,考虑动载系数1.2,所发安全吊装桥板的全重(单机承担的)=31×1.2=37.2T80吨汽车吊作业工况:5主吊臂臂杆长度12m,最大回转半径(幅度)6.5m,支腿全伸。查80汽车吊性能表知:该工况的最大额定吊装负荷为39.4T以上两者值均大于了37.2T,作业在安全范围内,符合吊装规范。(3)、吊装捆绑用钢丝绳的选择:选择6×37+1-170-¢72的钢丝绳2根(单

5、根长度8m),用于吊装单件重量为60t的桥板。单机采用2根钢丝绳。(4)、吊装捆绑用钢丝绳的校核:以6×37+1-170-¢47.5的钢丝绳为列:查《实用五金手册》得知:该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为:170.5t。单机采用2根钢丝绳吊装,双机2个吊点,钢丝绳夹角不大于60°。所以:单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。理论安全倍数K=341÷37.2=9.2(倍)。考虑钢丝绳夹角60°。故:实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=7.9(倍)。符合安全吊装规范的要求,钢丝绳选择正确。(《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1,用于捆绑吊装钢丝绳安全

6、倍数不小于6。(三)、小箱梁安装(1)、小箱梁安装的流程:、小箱梁架设前准备工作5在梁板未安装前,采用全站仪在盖梁上精确放出橡胶支座纵横轴线,用水准仪对各支座垫石顶面标高进行测量复核,如不符合要求须进行凿平,按照设计图纸将GYZ325×55mm橡胶支座安装好。、小箱梁架设流程梁板安装顺序:测量放样→支座精确放样、安放→吊机就位→梁板运至安装现场→梁板安装就位→砂浆填缝→铰缝浇筑→桥面系施工。、吊装的顺序:左幅梁板由左至右先边梁后中梁依次安装,右幅由右至左先边梁后中梁依次安装。④、吊装及拉车就位方法:先将待安装的桥梁两端台背后施工至路基标高,在吊装的桥梁两端铺设枕木,使80

7、T汽吊稳固地就位在其上面,其次是拖车拖箱梁到每桥侧正确的位置;各就位后,在指挥员的指挥下各机械司机、起重工、电工、安全防护人员及其它辅助人员思想高度集中,一切听从指挥,把箱梁缓慢、稳妥的从拖车上吊至桥墩台中的正确位置。⑤、安装注意事项:a根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定;b检查钢丝绳是否有损伤,各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度;c吊车手刹是否制动,吊车放下支架后,全部轮胎均需离开地面,工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除;d工作前空负荷运行5分钟以上,检查工作机构运行是否正常,安全装置是否可靠;5e待梁

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