qc t 586-1999汽车门铰链

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1、QC/T586—1999前　　　　言　　本标准是JB　4048.1—1985《汽车车门铰链技术条件》和JB　4048.2—1985《汽车车门铰链试验方法》的修订版。本标准试验方法主要参考JIS　D　1621—1988《汽车侧门铰链装置试验方法》，主要技术要求参考EEC　70／387和ECE　No.11—02等法规。　　本标准对JB　4048.1和JB　4048.2的主要内容作了以下修改：　　——删除有关门铰链制造工艺和设计参数的条款；　　——删除“标志、包装、运输和贮存”的内容。　　本标准自生效之日起，同

2、时代替JB　4048.1—1985和JB　4048.2—1985。　　本标准由国家机械工业局提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。　　本标准主要起草人：李再华、车勇。　　本标准于1985年首次发布。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。　中华人民共和国汽车行业标准QC／T　586—1999代替　JB　4048.1—85JB　4048.2—85汽　　车　　门　　铰　　链1　范围　　本标准规定了汽车门铰链的技术要求、试验方法和检验规则等。　　本标准

3、适用于汽车车门上下绕同一轴线回转的侧门门铰链。2　引用标准　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。　　GB/T　2828—1987　逐批检查计数抽样程序及抽样表3　定义　　本标准采用下列定义3．1　门铰链装置　　确定车门与车身的相对位置，并能控制车门运动轨迹的装置。3．2　门铰链　　与车门和车身相联接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合部件的总称。3．3　纵向　　当门锁处于

4、锁紧位置时，在锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面内，并与门铰链旋转中心线垂直的方向。3．4　横向　　当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体和挡块（或锁扣）的啮合点和门铰链旋转中心线所确定的平面的方向。4　技术要求4．1　汽车门铰链应按照规定程序批准的图样和有关技术文件制造，并符合本标准的要求。4．2　门铰链表面应进行防腐蚀处理，并符合制造厂要求。4．3　门铰链的最大开度角应不小于设计要求的车门开度角，门铰链的最小关闭角应小于设计要求的车门关闭角。对于装有车门开度限位器的门铰链，其限位应可

5、靠。4．4　纵向负荷　　门铰链装置应能承受11110N的纵向负荷，不得脱开。4．5　横向负荷　　门铰链装置应能承受8890N的横向负荷，不得脱开。4．6　耐久性　　门铰链装置应进行105次耐久性试验，试验后门铰链应能正常工作，并能满足4.4和4.5的要求。5　检验和试验方法5．1　检验规则5．1．1　产品需经制造商检验合格后才能出厂，并附有产品质量合格文件。5．1．2　订货单位有权抽验产品，抽验方法按GB／T　2828中一般检验水平Ⅱ，合格质量水平数（AQL）由供需双方决定。5．1．3　型式检验的产品应从

6、出厂检验合格的同一批产品（至少50对）中抽取，数量不小于6对。其中纵向负荷试验不少于2对，横向负荷试验不少于2对，耐久性试验2对。5．2　试验方法5．2．1　静态纵向负荷试验5．2．1．1　试验设备　　a）拉力试验机；　　b）门铰链静态负荷试验专用夹具（见图l）。5．2．1．2　试验程序　　a）将门铰链装置按照车门处于全锁紧状态时的位置，安装在专用夹具上。上、下铰链轴心应在同一直线上；　　b）将纵向负荷加在上、下铰链的中点处，且通过门铰链旋转中心线。拉力试验机以不大于5mm／min的速度增加负荷，直至4．

7、4所规定的值。5．2．2　静态横向负荷试验5．2．2．1　试验设备　　a）拉力试验机；　　b）门铰链静态负荷试验专用夹具（见图1）。5．2．2．2　试验程序　　a）将门铰链装置按照车门处于全锁紧状态时的位置，安装在专用夹具上。上、下铰链轴心应在同一直线上；　　b）将横向负荷加在上、下铰链中点处，且通过门铰链旋转中心线。拉力试验机以不大于5mm／min的速度增加负荷，直至4.5所规定的值。5．2．3　耐久性试验5．2．3．1　试验设备（以下三种试验设备可任选一种进行试验）　　a）实车；　　b）实车车门和相应

8、部件以及开关车门用的机械传动系统组成的模拟试验装置；　　c）采用车门或与车门相当的构件，可模拟实车工作条件的耐久试验机。5．2．3．2　试验程序　　a）将门铰链装置按照实际工作位置安装在试验设备上；　　b）以接近实际开闭车门的速度，并以车门最大开启角度进行105次往复车门开闭试验，试验中为防止因摩擦热而发生的故障，允许加注润滑剂；　　c）试验后，门铰链应能保持正常工作，并能满足4.4和4.5的要求。