外轮理货总结

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划外轮理货总结　　外轮理货业务中的溢短与理残问题　　11级外贸运输一班赵志刚　　理货，从字面上讲，可以理解为理清货物数量。在实际生活中最常见的就是仓库、超市的盘点。而外轮理货理货主要是指货物在水上运输和物权转移的交接过程中，依据货运单据进行货物数量的清点、核对并为承托双方提供第三方公证作用。　　但是在理货过程中也可能会出现一些问题，例如溢短货物的残缺的问题，我谈谈我对这两个问题的认识吧。　　1.货物溢短　

2、　溢短货物就是指：船舶承运的货物，在装货港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单为准，当理货数字比装货单或进口舱单数字多出时称为溢；短少时称为短。在船舶装卸货物时，装货单和进口舱单是理货的凭证和依据。理货时通过实际理出货物的数字与装货单与进口舱单进行对照，来确定货物是否溢出或短少。　　溢短货物产生的原因可以有以下几点：　　1、发货人发货数字不准确或标志不符　　2、港口的漏装和错装　　3、装舱混乱或隔票不清目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个

3、行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　4、船舶运输中的被盗和海事　　5、收货人收货数字不准确　　6、理货数字不准确　　溢短货物主要是因为理货员的问题产生的，在货物装卸过程中，由于理货人员的脱岗、理数不认真、缺乏应有的职业道德都能发生理货数字的不准确，从而直接导致货物的溢短。因此，理货人员的工作责任心、处理问题能力、工作经验、计数技能等业务素质都是产生货物溢短的潜在因素。为了尽量避免货物溢短的情况，必须加强理货员的素质与责任

4、心。　　2.理残　　理残是理货过程中的一项重要工作，其工作的内容主要是在船舶装卸时，理货人员检查货物的包装或外表是否有异常状况。货物的包装或外表出现破损、污损、水湿、锈蚀、异常变形等现象，并危及或可能危及货物质量或数量，称为残损.但木材干裂、货物的自然减量除外。　　货物在装卸过程中造成的残损，称工残。起卸前在船上发现的残损，称为原残。　　在船舶装卸过程中，剔除残损货物，记载原残货物的积载位置，残损情况和数字，称为理残，也称分残。　　外轮理货业务期末考试复习大纲　　第一章概论目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了

5、解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　一、理货的意义：　　外轮理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，具有重要意义。　　外轮理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。　　外轮理货是国家对外的一个窗口。　　外轮理货在一定程度上能够影响到国家对外贸易的

6、顺利进行和发展。　　二、理货的性质：　　公证性、服务性【服务于对外贸易和国际海上货物运输，服务与委托方；受公证性制约】、涉外性、国际性。　　三、理货的分类与原则：　　分类：委托性理货：根据船方申请，理货机构与船方建立理货关系　　强制性理货：不需要船方申请，理货机构与船方自动建立理货关系　　【我国交通部规定，外贸船舶在我国港口装卸计件货物时，实行强制性理货。】　　原则：实事求是、船边交接、一次签证。　　四、现场人员工作分配：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业

7、水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　业务员——负责对现场理货业务进行监督、检查和指导，协助理货长处理疑难、重大业务问题。　　理货长——单船理货的组织者、指挥者和实施者。理货员——舱口理货的责任者。　　理货员的工作职责：①执行理货长布置的任务和提出的要求；②理清货物件数，分清货物标志和残损情况；③编制舱口理货单证；④指导和监督货物的装舱积载隔票分票卸船；⑤坚守舱口以船边为界进行理货交接。　　五、理货依据

8、：　　含义：能够用来检查核对实际货物的数字和标志是否符合要求的单证资料，称为理货依据。如：进口舱单、出口装货单、集装箱进口舱单等。【记载：主标志、件数、包装、货名、重量、收发货人】　　六、理货的业务范围：计数、分票、理残、交接、出证。　　第二章货物装舱积载和衬垫隔票　　一、配载和积载　　在保证船舶安全，货物完整无损，充分发挥船舶运输能力，有利加速船舶周转和港口装卸作业的前