对照原则开题报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划对照原则开题报告　　AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原有手动变速器齿轮传动具有的效率高、成本低、结构简单、易制造等优势。它结合了二者的优点，是非常适合在我国使用的机电一体化高新技术产品。它在现有生产的机械变速器的基础上进行改造的，保留了绝大部分的原有总成部件，仅改变了其中手动操作系统的换挡杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换挡，这可以

2、通过电控软件方面来得到一定弥补。目前AMT的研发以自动变速技术为核心，改良车辆并优化传动系统均以其为目标。该技术的应用始于二十世纪三十年代末，首先是美国GM公司将其运用在奥兹莫比尔轿车上，之后应用该技术的汽车种类不断增加。近代微电子技术广泛地应用于汽车的生产，大大拓宽了自动变速技术在汽车生产中的应用范围。当今汽车生产厂商研发的自动变速器四以如下三种类型为主：　　①液力自动变速器AT(AutomaticTransmission)　　②机械无级变速器CVT(ContinuouslyVariableTransmi

3、ssion)　　③电子控制机械式自动变速器AMT(AutomaticMechanicalTransmission)。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　液力自动变速器AT依靠液体传输动力，同时其自动变速系统由液力变矩器和行星齿轮变速器组成。AT诞生于1930s，已有八十年的历史，技术不断得到完善并趋于成熟

4、，在当今汽车市场中处于主导地位，关键技术由美国掌握。AT技术的开发既实现了汽车驾驶的简单化，又使驾驶过程更加舒适、安全，同时也提高了平均时速。但该技术也造成了传动速度慢、动力消耗大、生产工序复杂、生产成本和制造费用高、燃油消耗多、不易维护保养等诸多缺点，致使无法在商用汽车上广泛普及。机械无级变速器CVT即连续变速式机械无级变速器。它能够使汽车在驾驶的舒适度及燃油节省等方面得到有效提升，而且该技术在理论性能上仍有较大开拓空间，被认为是发展潜力最大的自动变速装置之一。当然CVT亦有其缺陷：如传动带强度低、寿命短

5、，由于传动带与带轮之间不可避免的滑磨损耗造成传动效率低等。除此之外，CVT研发费用高、传递扭转力矩小、后轮不易驱动，致使该技术也无法在商用汽车上广泛普及。目前在汽车市场中CVT的比重仅为1％。AMT主要是将自动变速操纵系统装配在有级固定轴式机械变速器上，使其具有自动变速器和传统手动变速器的双重优点，既操作简便、驾驶舒适，又提高了传动效率、降低了生产成本、简化了生产工艺。因此AMT在商用汽车上得到了广泛普及。　　基本工作原理目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其

6、的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　AMT系统的主要工作特点是把驾驶员的主观感知变更为传感器的客观感知，驾驶员手和脚的操作变更为操纵控制机构的操作，驾驶员大脑的判断变更为ECU的自主判断，且可与技术熟练的驾驶员相媲美。AMT系统包含三类控制参数：单参数，一般指车速；两参数，一　　般指车速和发动机油门开度；三参数，一般指车速、发动机油门开度和加速度。通常情况下，使用电磁转速传感器测量车速，使

7、用油门电位器测量油门开度，使用加速度传感器测量加速度。最理想的AMT系统是动态三参数控制，但目前比较普遍的是两参数控制。换挡范围、换挡规律选择机构、控制参数信号发生器等信号到达换挡控制器后，换挡控制器对该信号进行比较、处理，同时依据预定的换挡规律确定拟更换挡位以及换挡时刻，并向换挡执行机构发出已确定的换挡指令更换档位。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特

8、制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　实验台机架是用于支撑发动机本体、附件以及仪表盘。所用材料为方刚焊接而成，同时在机架底部应安装四个可移动的轮子。机架设计时，应先确定变速器摆放位置、大小尺寸和固定形式。机架在宽度上的尺寸以能放下变速器为主，同时要考虑变速器出现机械故障时方便维修和拆装；在长度上的尺寸应考虑发动机和控制台的尺寸以及附件扩展的空间；在机架高度上的尺寸应考虑使用者的安全、操作方便和观察清晰