引航交接计划

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划引航交接计划　　船员值班交接班制度　　目录1目的2适用范围3总则4驾驶员航行值班职责5水手航行值班职责6驾驶员停泊值班职责7水手停泊值班职责8轮机员航行值班职责9机工航行值班职责10轮机员停泊值班职责11机工停泊值班职责12安全管理记录编写：海务/机务经理审核：指定人员批准：总经理　　1目的　　旨在规范船舶航行、停泊等时，各船员的值班和交接班工作，确保船舶　　安全。　　2适用范围　　适用于船

2、员的值班交接班工作。　　3总则　　每个船员必须以公司安全和环境保护方针为指导，严格遵守各项规章制　　度，以高度责任感谨慎操作，避免差错，确保安全。　　不论航行或停泊，船舶实行昼夜不间断轮值制度。航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，具体是：　　大副、大管轮值0400-0800，1600-XX班；　　二副、二管轮值0000-0400，1200-1600班；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，

3、保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　三副、三管轮值0800-1200，XX-2400班。　　驾驶员值班时，每班至少有一名水手值班。在海区宽阔、天气良好、不　　影响安全的原则下，经船长同意，可以使用自动舵。雾航、狭水道、进　　出港或船长认为有必要时，可增派一名水手操舵。轮机员值班时，根据　　船舶设备情况每班可派一名机工同值。　　靠泊时，甲板部由二副、三副轮值，水手每班一名水手值班。每班不超　　过六小时。轮机部由大管轮、二管轮和三管轮轮值；机工轮值辅机

4、班，　　每班不超过六小时，停泊中水手与机工的值班时间，原则上规定每班值　　六小时，但也可以根据具体情况调整。　　港内停泊时，护船人员不得少于全体船员的三分之一，以适应日常生产　　管理、安全、防火等紧急应变的需要。　　任何时间，船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。　　值班人员在当值期间应遵守劳动纪律，认真履行值班职责，不得擅自离目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场

5、安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　开工作岗位；不得做与值班无关的事；除船长和轮机长外，不得在驾驶　　台和机舱坐着值班。若因故不能值班时，支持级船员必须得到部门负责　　人同意，三副、三管轮以上船员必须得到船长或轮机长同意，并指定相　　应人员代替。　　必须在工作岗位上交接班并按规定交接清楚。任何情况下，交接班不得　　在接班人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三　　者代为交班。　　全体船员均严禁酗酒，当值船员和接班的船员均不准饮酒。　　全体船员

6、必须在开航前2小时前到船。　　4驾驶员航行值班职责　　保持正规的了望，不做与值班驾驶无关的工作。任何情况下，驾驶台应　　保持有人了望。　　　　目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　充分利用各种航海仪器、天体、陆标等正确测定船位。按规定测定或核对电、磁罗经的误差。切实执行船长布置的航路指示。经常检查水手

7、操舵的准确性。夜间或在能见度不良的情况下航行时，应督促值班水手及时开启航行灯　　并经常检查其是否正常。一切有碍航行的灯光应予以遮蔽。　　严格遵守分道通航制的有关规定。尤其应注意地区性规则及其特定的驾　　驶和航行要求。　　当发生紧急情况时，应立即采取有效的安全措施，并立即发出警报、迅　　速报告船长。　　在大风浪中转向，应按船长指示事先通知各部门做好预防工作。　　交班前驾驶员应安排水手巡回检查全船，特别要注意防火及货物装载情　　况，并将检查情况记入《航海日志》。　　在船长操纵的情况下，值班驾驶员仍应认真了

8、望，测定船位，　　执行船长布置的工作。　　进出港时，布置值班水手备妥有关旗号、灯号及调头信号等以便随时可　　用。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　督促值班水手做好引航员上下船的准备工作并亲自接送引航员。　　在遇到下列情况时，值班驾驶员应立即通知船长：