斜拉索材料(共6篇)

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划斜拉索材料(共6篇)　　三、斜拉索的制造与安装　　索的组成与防护　　斜拉索由两端的锚具、中间的拉索传力件及防护材料三部分组成，称为拉索组装件。拉索的材料有钢丝绳、粗钢筋、高强钢丝、钢绞线等。　　拉索技术研究围绕三个方面的目标展开。其一，如何使拉索与锚具的组装件能在斜拉桥整个使用年限内经受得起高幅度的应力变化，亦即锚具应具备优良的抗疲劳性能。其二，如何保证拉索组装件具备绝对可靠的永久性防护。其三，

2、在保证拉索组装件可靠，耐久的前提下，力争施工方便，造价低廉。　　1.钢丝绳　　早期的斜拉桥曾采用钢丝绳做斜拉索，两端用铅锌合金的热铸锚具，钢丝绳弹性模量小，且热铸锚具的抗疲劳性能较差，合金溶液温度达400℃以上，使锚具附近的钢丝退火，整条索的强度不能充分利用，所以后期的斜拉桥已很少采用。我国仅1975年建成的四川云阳汤溪河桥使用过钢丝绳作为斜拉索，外面涂漆防护。但是作为人行桥或管道桥的斜拉索还是可以使用钢丝绳。　　2.粗钢筋目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提

3、升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　冷拉粗钢筋或热处理钢筋作为斜拉索的材料原则上也是可以的。它具有较高的弹性模量和稍低于高强钢丝的强度，表面积较小，所以防锈较易解决；张拉也很方便，可以单根张拉，也可以组成强大的拉索一次张拉。较小直径的粗钢筋可以使用镦头锚具；而直径较大的粗钢筋则可以使用轧丝锚具，或直接将高强粗钢筋加工成精轧螺纹钢，并配上相应的螺母作为锚头。小直径粗钢筋的供货形式通常是

4、盘圆，使用时只需在工地调直与镦头；当直径较大时，则必须用连接套筒来接长。国内生产的大直径粗钢筋长度有限，需用套筒很多，以致未能广泛采用。我国　　我国1975年建成的上海新五桥，斜拉索采用Ф12圆钢筋，镦头锚，预制钢丝网水泥砂浆索套，套内填以水泥砂浆，不久索套开裂，防锈能力降低。1988年建成的美国达姆斯娜(DamesP0int)桥采用Ф32精轧螺纹钢筋做索材，用套筒接长，逐根穿在钢套管中，配以相应锚具，管中注入水泥浆。但限于当前的钢铁工艺，粗钢筋强度仅达到高强钢丝的50％左右，故此种斜拉索材料用且多，成本

5、较高。　　3.平行钢丝索(PWS)目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　通常采用的高强钢丝直径为5mm或7mm。这种钢丝的优点是强度高(1570～1860MPa)，弹性模量高(×10MPa)，可以做成较长的索而无需中间接头，吨位可大可小，配用冷铸锚可以有较好的耐疲劳性能；缺点是对防锈的要求较高。我国近20

6、年来制作平行钢丝束的工艺不断改进、发展，在斜拉桥中较广泛采用。　　20世纪70年代末我国首批超过200m跨度的上海泖港桥(1982年建成，中孔200m)和济南黄河桥(1982年建成，中孔220m)都采用了平行钢丝索。前者用直径5mm钢丝机械除锈后，外涂快干的氯化橡胶防锈漆；组索时，钢丝间隙填满防锈油脂。拉索张拉后，高空缠包环氧树脂玻璃钢。后者采用镀锌直径5mm高强钢丝，拉索张拉后，外部安装钢管并注入水泥浆，两年后，钢管换成镀锌铁皮管。二者5　　均用冷铸锚具。　　20世纪80年代后期建成的广东西樵大桥(19

7、81年，125m＋110m)、天津永和桥(1987年，中孔260m)、上海恒丰路桥(1987年，＋)和广东海印桥(1988年，中孔175m)都采用带PE套管的平行钢丝索，管内压注水泥浆。若使拉索全长所有空隙都能充满水泥浆，并与PE管内壁粘着紧密，则此种拉索的防护效果是令人满意的。但若水泥浆配合比控制不严，压浆不慎，管顶浆体未满，又长期处在高应力、高温、潮湿状态下，则无需几年，钢丝会逐渐锈蚀，直至断裂，国内已有此例。且这种钢丝束以半成品运至工地，在工地上的制作用有巨大的制索场和整套专用设备，难度较大。目的-

8、通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　20世纪90年代初，我国结合冷铸锚、电缆制造技术以及以往斜拉桥施工经验研制成新一代的平行钢丝索，即“成品索”。这种索的技术名称为“挤包护层扭纹型拉索”，采用45mm或67mm低松弛镀锌高强钢丝作