蓄电池的外壳材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划蓄电池的外壳材料　　蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的，外壳应耐酸、耐热、耐震，以前多用硬橡胶制成。现在国内已开始生产聚丙稀塑料外壳。这种壳体不但耐酸、耐热、耐震，而且强度高，壳体壁较薄，重量轻，外型美观，透明。　　蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的，应由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一机械强度的材料制成。早期生产的起动型蓄电池大都采用硬橡胶壳体，近年来随着工程塑料的迅速发展，都采用聚丙烯塑料壳体。它与硬橡胶

2、壳体相比，具有较好的韧性，壁薄而轻壁厚仅3．5mm，而胶壳壁厚达l0mm左右)，　　且制作工艺简单，生产效率高，容易热封合，不会带进任何有害杂质，外形美观、透明，本低等优点。　　早期的槽、盖及其他部件采用的硬质橡胶是硫化橡胶，加入不同种类的填充剂和促进剂。当时是选用天然橡胶，60年代以后逐渐被人造合成橡胶替代。目前除大容量的起动电池还在使用外，其它类别产品电池槽均为塑料材质。这里就不在赘述。　　2、塑料电池槽、盖目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的

3、安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　上世纪80年代以后，我国的阀控密封铅酸蓄电池由引进、自行研发逐渐向批量生产转换。早期的阀控密封铅酸蓄电池的槽、盖选用SAN材料。目前采用SAN和ABS材料的较为普遍，也有采用PP或PVC采料的，国外的阀控电池槽盖决大多数采用PP或AS材料。表征这些材料性能的技术参数归纳起来有机械性能、电性能、热性能等方面的指标，必须能够满足电池使用的要求。　　机械性能：机械性能还包括耐冲击、抗震动、耐挤压和颠簸等项。还应包

4、括考虑自然灾害及蓄电池内赢余气体所产生的气胀等。　　耐腐蚀性能：电池槽在一定温度下长期与密度～／cm3的硫酸溶液接触，应不发生由于长期侵蚀而发生变化，如溶胀、裂纹及变色等。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　抗氧化性：蓄电池可能工作在各种环境中，因此要求电池槽在紫外线照射或大气侵蚀等化学作用下，不能产生变色和发脆的现象，否则影

5、响蓄电池的外观和机械强度。同时电池槽还应具有抗氧渗透的能力。ABS树脂是丙烯腈(Acrylonitrile)、丁二烯(Butadiene)、苯乙烯(Styrene)的三种成分组成的耐冲击性热塑性树脂的总称，也称ABS聚合物和ABS三元共聚物。ABS树脂不是三成分的简单共聚体，而是AS树脂连续相内有BR、SBR、NBR等的橡胶状聚合物微分散的二相不均匀结构共混物。最初研制的ABS树脂是AS树脂和NBR共混物。现在ABS树脂的接枝型是它的主流，在美国、日本都是在20世纪60年代以后发展起来的，需求量年年在增加。制法共聚：将丁二烯/丙

6、烯腈乳液加入到苯乙烯/丙烯腈乳液中，然后沉淀聚合。接枝共聚：将苯乙烯和丙烯腈加入到聚丁二烯乳液中。然后搅拌加热，加入水溶性引发剂进行聚合。这样得到的接枝共聚ABS相对与共聚得到的ABS冲击强度大，但刚性和硬度低。特点较好的抗冲强度和一定的耐磨性。耐寒性能良好，使用温度范围为-40～100℃。良好的耐油性、耐水性和化学稳定性。电性能良好，其绝缘性很少受温度、湿度的影响。具有良好的模塑性，能着色、能电镀、能粘结。无毒，无臭，不透水但略透水蒸气。不足之处是耐气候性差，耐紫外线、耐热性不高。用途ABS的强度很高，密度小，用它来制造汽车部

7、件，如保险杠，可以降低油耗，减少污染。ABS的强度高是因为丙烯腈上的腈基有很强的极性，会相互聚集从而将ABS分子链紧密结合在一起。同时，具有橡胶性能的聚丁二烯使ABS具有良好的韧性。因此ABS树脂用途广泛，主要用于汽车、飞机零件、机电外壳、空调机、电冰箱内衬打字机、照相机壳，电视机壳安全帽，天线放大器、车灯以及板、管、棒等。其中电器制品占40%。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开

8、展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　风帆股份有限公司精密塑料制品分公司为华北地区最大的蓄电池壳体注塑加工基地。年生产蓄电池壳体能力为1000万套。公司注塑车间拥有国际一流的80—1250吨大中小型注射机85台，模具加工车间有车、铣、刨、磨、电