轻质合金材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划轻质合金材料　　高强度轻质镁合金　　本研究方向主要是针对纳米晶块体材料及材料的表面改性和高强度镁合金材料及其应用开展研究工作。　　纳米晶体材料是微观结构特征尺寸位于纳米量级的材料。微观结构包括组成材料的晶体单元、结构单元和材料自身尺度。纳米晶体材料具有许多不同于常规多晶体材料的独特性能，如高的硬度、强度、优异的摩擦、磨损性能和极强的化学扩散能力。着重研究金属材料表面纳米化，即在材料的表面形成具有一定厚度的纳米结构表层，而

2、基体材料仍保持原始粗晶结构。依据表面纳米化制备方法和原理，在块体金属材料表面形成的纳米结构分为表面涂层/沉积纳米化、表面自生纳米化以及混合纳米化三类。　　高强度轻合金由于具有高的比强度和比模量，是理想的结构材料之一，在现代汽车、航空航天、通讯等行业有着广阔的应用前景，成为目前国内外研究与开发的热点。山西的镁资源极其丰富，是全国的镁基地，为此开展高品质镁合金的研究与开发具有重要的理论和实际意义。本着服务地方经济建设和产业结构调整的主旨，为打造全国的镁合金基地而不懈努力。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发

3、展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　重点针对镁合金材料的熔炼和性能，开展以下几个方面的研究：1）耐热镁合金。耐热性差是阻碍镁合金广泛应用的主要原因之一。当温度升高时，它的强度和抗蠕变性能大幅度下降，使其难以作为关键零件在汽车等工业中广泛的应用。耐热镁合金的开发中用的合金元素主要是稀土元素，但由于稀土合金的高成本成为应用的一大障碍。2）耐蚀镁合金。镁合金在室温下很容易被空气氧化，形成氧化膜，膜

4、多孔、疏松、耐蚀性差，严重制约了镁合金应用的；3）阻燃镁合金。镁合金在熔炼浇铸过程中，易发生剧烈的氧化燃烷。现有的熔剂保护法和气体保护虽是有效的阻燃方法，但在应用中产生严重的环境污染，并使合金性能降低，造成设备投资增大。需开发阻燃性能和力学性能均良好的阻燃镁合金；4）高强高韧镁合金。镁合金的强度不高一直成为扩大其应用范围的障碍，用镁合金代替铝合金，往往不得不在铸件设计上加　　以改进。然而,通过结构优化设计的空间已经很小,研发高强度镁合金成为唯一可行的途径；5）变形镁合金。与压铸镁合金产品相比，变形镁合金材料可获得更高的强度、更好的

5、延展性和更多样的力学性能，可以满足不同功能结构件的要求，需要开发新型变形镁合金及其成型工艺。　　新型轻质金属镁(铝)合金的发展　　材料科学技术与工程学院sXX0350刘少杰目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　我所研究的方向为镁合金铸造及改性研究。镁金属这一新型轻质材料通过传统的加工工艺加入一些改性元素，来进一步改善其各方面应用性

6、能。我中心近期所承担的项目为为机动车辆的油箱及发动机箱体的材料改性，所用具体材料就是镁铝合金。随着科学技术的飞速发展，现代汽车制造材料的构成发生了较大的变化，高密度材料的比例下降，低密度材料有较大幅度的增加。从90年代开始，汽车材料向轻量化、环保型方向发展的趋势日益明显，其中铝、镁合金是应用日渐广泛的材料之一。　　早在上世纪二十年代中期，德国就出现了镁合金压铸件。长期以来，德国一直处于世界领先地位，而北美和日本汽车行业镁合金的开发与应用起步于二十世纪八九十年代。我国在上世纪八十年代末引进了汽车变速器壳体壳盖大型镁合金压铸技术，开始

7、了中国大型汽车镁合金压铸件制造之路。　　吕合金是一种较轻的金属材料，在二十世纪初才开始工业应用。第二次世界大战期间，铝材主要用于制造军用飞机。战后，铝工业界着手开发民用铝合金产品，使其应用范围由航空工业扩展到建筑业、容器包装业、交通运输业、电力和电子工业、机械制造业和石油化工等国民经济各部门，应用到人们的日常生活当中。　　一：镁合金的重要性能　　1.化学物理性能目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目

8、的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　以镁为基加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小，强度高，弹性模量大，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍、钕以及少量