高职“汽车医生”人才培养模式研究

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1、高职“汽车医生”人才培养模式研究  [摘要]从“汽车医生”的定义以及“汽车医生”人才培养模式的平台、基础、核心和改革措施等方面探讨高职“汽车医生”人才培养模式。  [关键词]高职“汽车医生”人才培养模式  [中图分类号]G[文献标识码]A  [文章编号]0450-9889(2013)02C-0174-02  我国乘用车市场自上世纪90年代初开始发展,到本世纪已经步入高速发展的快车道。据中国汽车工业协会发布的数据显示,2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆,首次成为世界汽车产销第一大国,已取代美国成为世界最大的汽车市场。自2009年到2011年,我

2、国连续三年成为全球汽车产销第一大国。然而与之相配套的汽车售后技术服务并没有随着汽车产销的增长而有大幅度的提高,全国汽车4S店和汽车维修企业对汽车检测与维修技术高端技能型人才有着相当大的需求,而高职院校培养出来的汽车高端技能型人才与用人单位的要求还有一定的差距。时代呼唤“汽车医生”,将学生培养成为名副其实的“汽车医生”,是高职院校汽车检测与维修技术专业一项重要的任务,也是当代汽车职业教育工作者所需要思考的问题。本文试从“汽车医生”的定义以及“汽车医生”人才培养模式的平台、基础、核心和改革措施等方面探讨高职“汽车医生”人才培养模式。  一、“汽车医生”的定义6  所谓“汽车医生”,

3、在专业知识方面,要知道其然,还要知道所以然;既要能找出汽车维修故障点,还要找出出现故障的原因――给汽车诊断开方。“汽车医生”不但要具备较为扎实的理论基础知识,还要具备熟练的操作技能;不但要懂得内科手术(汽车维护与保养),还要懂得外科手术(汽车总成大修)、神经科诊断流程(汽车电气系统)、血液科诊断流程(燃油系统)、泌尿科的诊断(汽车排放系统)和综合科的诊断(汽车综合故障诊断)。  高职教育汽车检测与维修技术专业的核心是“比中职能动脑,比本科能动手”。高职教育不应该只注重实践,理论同样重要,不仅要培养学生的动手能力,更要培养动脑能力。所以,高职教育汽车检测与维修技术专业应该从实践、

4、教学、科研三个方面研究教学,从而更符合高等职业教育的特点。  二、“汽车医生”人才培养模式的平台――校企合作  根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》精神,高等职业院校要以培养、生产、建设、管理、服务第一线专科层次的高端技能型专门人才为根本任务,主动适应区域经济社会发展需要,坚持以服务为宗旨、以就业为导向、走产学研结合发展道路;创新体制机制,大力推进合作办学、合作育人、合作就业、合作发展,增强办学活力。  柳州铁道职业技术学院与上汽通用五菱汽车股份有限公司合作成立上汽通用五菱销售服务柳州培训中心以及开展“五菱”6订单班人才的培养。双方合作办学、合作育人

5、、合作就业、合作发展;从教学大纲、教学计划、课程开发、教材建设、师资队伍培养、学生培养、实训基地的建设、技术服务能力等进行全方位的合作;并开展相关的技术服务,由上汽通用五菱汽车股份有限公司提供相关设备、车辆及相关教学资源,并对优秀“五菱”班学员提供相关的奖励。从2012年第一届“五菱”班有毕业生,到目前一共有3个“五菱”班。学院与企业提供了最强的硬件与软件,学生也全面了解企业文化,对“汽车医生”的要求有全面的了解。通过与行业与企业的全方位合作,对培养合格的汽车医生奠定了坚实的基础。  三、“汽车医生”人才培养模式的基础――教学设备  培养合格的“汽车医生”,教学设备是最为基础的

6、条件。国家在“十一五”期间,对全国县级职教中心投入了大量的教学设备,平均每个县级职教中心投入的教学设备值大约400到500万元,极大地改善了办学条件。在高职学院,除国家级示范高职学院和国家级骨干高职学院有国家的专项投入经费外,一般的高职学院投入教学设备的经费相对于国家在对全国县级职教中心投入相比还是太少了。缺少硬件对于培养合格的“汽车医生”来说难度太大。培养合格的“汽车医生”教学设备是基础。在广西的高职学院汽车相关专业,教学设备并不是十分的完善,包括一些自治区和区级示范学院的汽车相关专业,对于培养合格的“汽车医生”还任重道远。  四、“汽车医生”人才培养模式的核心――教学团队 

7、 当学院具备基础的教学条件时,要想培养合格的“汽车医生”,关键还是教学团队。“十一五”6期间,国家对全国县级职教中心投入了大量的教学设备,这本来是一件好事,可是基础平台的条件搭好了,却找不到会熟练使用教学设备的教师,笔者参加过中职示范学校基地的验收工作,一些学校教学设备比教师和学生的人数还多,更有一些教学设备放在车间里面闲置。由于相关学校和学院没有具备区域优势,开办汽车专业时,招生成了大问题,再加上没有专业的教学团队,培养合格的“汽车医生”难度很大。有一些高职学院相关汽车专业,在招聘汽车类教

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