土方施工安全专项方案

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1、土方施工安全专项方案（一）测量准备充分做好施工测量前的准备工作，准备工作的主要内容如下：1、对检校好的测量器具进行检查，看是否齐全及损坏。2、核红线桩与基准点。为保证整个场地定位及标高的准确，对建设单位提供的水准进行校核。3、定测量放线方案。根据设计要求与施工方案，制定切实可行的测量放线方案，保证测量放线工作顺利进行。（二）定位放线根据建设单位提供的红线图对河道边线进行定位放线，施测中严格控制精度，定位放线的基本步骤如下：1、根据设计定位条件测设“控制网”。作为开挖的依据。2、测定边线控制桩。在河道的两边，测定河道中线或边线控制桩。3、撒灰线。根据测顶定的河道

2、边线撒灰线，自检合格后提请有关部门和建设单位验线。（三）各施工层标高控制标高控制主要是沿山体向下竖直进行。引测步骤如下：1）先用水准仪根据水准点在河道两边山体引测出起始标高线。2）根据施工进度用钢尺沿铅直方向，向下量至设计标高。3）将水准仪安置到施工层，校测由上面传递上来的各水平线，在各层抄平时，后视两条水平线以作校核。2、土方机械作业方法1、推土机第10页共10页（1）适用范围适于开挖一~四类土。运距100m以内，效率最高为60m。多用于平整场地，开挖深度1.5m的基坑（槽），称挖作填，回填基坑（槽）、管沟；大面积填方预压实；堆筑高度在1.5m以内的堤坝，以

3、及配合挖土机从事平整、集中土方，清理场地，修路开通；拖羊足碾、松土机，配合铲运机助铲以及清除障碍物等。（2）作业方法推土机开挖的基本作业是铲土、运土和卸土三个工作行程和空载回驶行驶。铲土时应根据土质情况，尽量采用最大切土深度在最短距离（6~10）内完成，以便缩短低速运行时间，然后直接推运到预定地点。回填土和填沟渠时，铲刀不得超出土皮边沿。上下坡坡度不得超过35度，横坡不得超过10度。几台推土机同时作业，前后距离应大于8m。（3）提高生产率的方法下坡推土法：在斜坡上，推土机顺下坡方向切土与推，借机械向下的重力作用切土，增大切土深度和运土数量，可提高生产率30%~

4、40%，但坡度不宜超过15度，避免后退时爬坡困难。无自然坡度时，亦可分段推土，形成下坡送土条件。下坡推土有时与其他推土法结合使用。2、安全措施（1）多台机械开挖，挖土机间距应大于10m。在挖土机工作范围内，不许进行其他作业。挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。第10页共10页（2）挖土方不得在危岩、孤石的下边或贴近未加固的危险建筑物的下面进行。（3）开挖应严格按要求放坡。操作时应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑和放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。（4）机械多台阶同时开挖，应验算边坡的稳定，挖土机离边坡应有一定的

5、安全距离，以防坍方，造成翻机事故。（5）分层开挖时上下应先挖好阶梯或支撑靠梯，或开斜坡道，并采取防滑措施，禁止踩踏支撑上下。应设安全栏杆。（6）重物距土坡安全距离：汽车不小于3m；土方堆放不小于1m，堆土高不超过1.5m；材料堆放，应不小于1m。（7）爆破土石方应遵守爆破作业安全有关规定。3、推土机填土（1）填土应由下而上分层铺填，每层虚辅厚度不宜大于30cm。大坡度堆填土，不得居高临下，不分层次，一次堆填。（2）推土机运土回填，可采取分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10~15m，以减少运土漏失量。（3）土方推至填方部位时，应提起一次铲刀，成堆卸土，并向前

6、行驶0.5~1.0m，利用推土机后退时将土刮平。（4）用推土机来回行驶进行碾夺，履带应重叠一半。（5）填土程序宜采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40~60距离为宜。4、汽车填土（1）自卸汽车为成堆卸土，须配以推土机推土、摊平。第10页共10页（2）每层的铺土厚度不大于30~50cm（随选用的压实机具而定）。（3）填土可利用汽车行驶作部分压实工作，行车路线须均匀分布于填土层上。（4）汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采取分段交叉进行。5、填土压实方法（1）一般要求A、填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。当采用不同的土

7、填筑时，应按土类有规划地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较不的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。B、填土应从低处开始，由下向上整个宽度分层铺填碾压或夯实。C、在地形起伏之处，应做好接槎，修筑1：2阶梯形边坡，每台阶高可取50cm、宽100cm。分段填筑时每层接缝处应作成大于1：1.5的斜坡，碾迹重叠0.5~1.0，上下层错缝距离不应小于1m。D、填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。预留沉降量根据工程性质、填方高度、填料种类、

8、压实系数和地基情况等因素确定。当土方用