公路企业参与市场竞争对策探讨

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1、公路企业参与市场竞争对策探讨随着经济体制改革的进一步深化和公路养护行业市场化改革步伐的不断加快，为规范公路养护市场，国家有关部门制定了市场准入、施工招投标、养护工程投资、养护工程质量监督、养护质量评价等规则，交通部出台了《公路养护工程市场准入暂行规定》和《公路养护工程施工招投标管理暂行规定》，意味着公路养护业的“铁饭碗”将逐步被打破，这就要求公路养护企业要不断适应改革的需要，苦练内功，不断提高企业的核心竞争力，在改革浪潮中立于不败之地。—、企业核心竞争力的内涵1990年，著名的管理学家普拉哈德和哈默首先提出了企业的核心竞争力的概念。什么是核心竞争力呢？核心竞争力是指某一组织内部一系列互补的

2、技能和知识的结合，它有使一项或多项业务达到竞争领域水平、具有明显优势的能力。简单的说，就是企业在经营过程中形成的不易被竞争对手效仿的能带来超额利润的独特的能力。核心竞争力是企业具有的、支撑企业可持续性竞争优势的核心能力。核心竞争能力的特点包括：能实现用户所看重的核心价值；具有难以模仿和超越的独特性；具有延展性；不能通过市场买卖等。核心竞争力是企业获得持续竞争优势的来源和基础，企业核心竞争力具有如下特点:1•价值性。企业核心竞争力的价值性是通过市场检验实现的，符合市场需求程度越高，为顾客创造价值越大，企业的核心竞争力的价值性就越大，企业的竞争也就越显著的特性。可见符合市场需求的价值性是企业核

3、心竞争力的根本特征。2•领先性。本企业的竞争力与同一产业竞争力相比具有较大的领先性，这种领先性体现在三个方面：一是独特性；二是不易模仿性；三是满足顾客需求的超前性。3•整合性。企业的核心竞争力是知识、技能、管理能力的有机整合，单独的任何一项都不能成为核心竞争力，企业作为一个活力的低成本、高效率的具有很强市场敏感力的组织系统具有整合这些关键性要素的能力。4•延展性。核心竞争力的延展性，即具有能够为自身所复制和模仿的特点，基于单一产品或服务领域的发展良好时，把这种核心竞争力应用于多种产品或服务领域。5•持久性。企业生存和发展的持久性源于企业核心竞争力的持久性。企业必须拥有其它企业不易获得、仿效

4、、复制的核心竞争力，并能够长期占用，在不断变化和发展的环境中长期发挥作用，使企业竞争优势相对不变或者进一步提高，才会带来企业的长期生存和发展。二、公路养护单位缺乏核心竞争力的主要表现1.计划经济性强，市场经济性弱。公路养护管理和生产均采用计划经济的管理模式，即任务指令安排、经费按计划下达、人员计划调配、财务统一报账、单位事业性质、工资固定发放、奖金平均分配。虽然有些采用企业化管理，但也基本上流于表层上。在养护工人中，大锅饭、铁饭碗的观念根深蒂固。2•机械化程度低，生产水平落后。目前，养护行业绝大多数仍是小道班养护模式，每个道班约40人左右，养护里程6〜10公里，采用人工养护为主，机械设备简

5、单、陈旧，养护手段落后，养护水平较低，一般的道班只会对公路作小修保养，扫扫路面、补补裂逢、清理沟渠等，公路的改建、大中修及水毁工程无法应付，竞争能力低。3.员工素质低，富余人员包袱沉重。公路养护一线人才大量缺乏；养路工冗员较多、且综合素质、技术能力参差不齐；大部分员工的改革意识不强；录用养路工乱招乱录的现象较突出。4.不具备法人资格，没有经营资金。在长期的计划经济体制下，公路养护道班以及新组建的公路养护中心，隶属于县（区）公路局（公路工区），不是真正意义上的法人主体，没有法人资格，不独立核算，也没有属于自己的产权，事企不分、职责不明，日常工作按照上级计划安排生产，拨多少钱做多少事，没有资金

6、节余，更没有自有资金、流动资金，甚至没有银行账户。5•没有竞争意识，缺乏危机感。在长期的计划经济模式下，我国公路养护行业享受着原有体制的优越性，是事业单位性质，实行条条管理，公路是自己管，日常养护也是自己负责，没有人与之竞争，员工养成一切依赖上级，过着高枕无忧的“吃皇粮”生活。由于单位没有参与市场竞争，员工不知道市场竞争的概念，没有危机感。6•对核心竞争力的认识出现误区核心竞争力是企业独自拥有的资源，是处于核心地位的资源。一些地方的公路部门对核心竞争力的认识出现误区，把企业一般意义的资源认作核心竞争力，简单地认为公路养护单位的楼房建得漂亮点、豪华点、占地多一点就有竞争力，因此没有把有限的资

7、金用在更新机械设备和培养人才，形成技能与知识的结合，以增强竞争力，而是不惜花巨资甚至在银行贷款几百万元在边远的山区建筑养护中心。笔者到过很多山区县公路养护中心，尽管楼房建得很漂亮，但养护中心机械设备依然落后、人员资质依然低，对提高竞争力没有多大帮助。培育公路养护企业核心竞争力的对策^■7三

8、养护企业无论在资金、规模、人力、技术上都不具备优势，因此要想在诸多大中型企业夹缝中生存的话，必须有别人无法比拟的、独特的核心竞争能力