钢筋混凝土简支梁抗弯性能的试验研究

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1、钢筋混凝土简支梁抗弯性能的试验研究作者：徐萍摘要：通过对-•根钢筋混凝土简支梁的抗弯试验，探讨了钢筋混凝土受弯构件正截而受力变形性能和破坏特征。试验结果表明：钢筋混凝土梁正截而在受力过程中，具有弹性、开裂、屈服和极限4个明显特征；正截而平均应变服从平截而假定；得出钢筋混凝土梁的开裂弯矩和极限抗弯承载能力以及抗弯刚度。最后，本试验应根据现行《混凝土结构设计规范》(GB50010.2002)提出的普通混凝土梁的计算公式，验算例筋混凝土梁的开裂弯矩、极限弯矩、挠度和最大裂缝宽度。关键字：钢筋混凝土简支梁抗弯正截面前

2、言：随着经济的高速发展，越来越多的建筑物尤其是高层建筑离不开混凝土结构。因此，对混凝土性能的研究就显得尤为重要。本文拟通过试验对钢筋混凝土受弯构件中的受力机理和性能做初步的分析。1.试验H的：(1)本试验的的主要忖的是通过钢筋混凝土简支梁在静力集中荷载F,在梁的纯弯段通过测得梁在不同受力阶段的挠度、角变位、截面上纤维应变和裂缝宽度等参数，来分析梁的整个受力过程以及结构的承载力、刚度和抗裂性能；(2)进-•步学习各种常用仪器仪表的选用原则和使用方法；(3)掌握试验量测数据的整理、分析和表达方法；2.试验设计2.

3、1构件的设计本试验采用的构件是一根截面尺寸为b=200-300mm,h=300—500mm,混凝土等级C20-C50：钢筋HPB235-HRB400；跨度l=2.5m-5m的钢筋混凝土简支梁。下而确定构件的尺寸并进行配筋计算。截面尺寸确定:l=4.5mh=(l/18—l/12)l=400mmb=(l/3—l/2)h=200mm构造层：2()mm耳水泥砂浆而层，15mm厚混合砂浆抹灰。材料选择：混凝土采用C30,钢筋采用HRB335。配筋计算：为防止混凝土发生超筋破坏，应当控制受压区高度。使构件在受拉区钢筋屈服

4、时，受压区混凝土同时达到极限应变，受压区出现水平裂缝，混凝十被压碎，构件破坏。根据这一破坏形态，对钢筋混凝土梁按界限配筋率进行配筋计算。根据力矩平衡关系，分别对手拉去纵向受力钢筋的合力作用电荷受压区混凝土应力的合力作用点取矩，则正截面受弯承载力设计值为：陋=Peg%-

5、)=^(1-0.5^)在《钢筋混凝土结构设计原理》中查表4-3得，混凝土等级为C30、钢筋等级为HRB335的混凝土构件相对界限受压区高度b=0.550,所以该钢筋混凝土梁的正截面承载力最大值为心210x14.3x200x(400-35)x0.

6、550x(l-0.5x0.550)=151.93KNm151.93/[300x(400-35)x(1-0.5x0.550)]=1913.8酬酬选用328,J2化1847加；验算最小配筋率P5=4/(bxh)=1847/(200x400)=2.31%盒尬=45"'=45x1.43/300x100%=0.215%>弘尬单面钢筋的配筋率也满足大于0.2%的要求。此时构件实际所能承受的最人弯矩为：X—AJy_%1847x300/(1.0x14.3x200)=148.57mmM-3(X)x1847x(365-x/2)=

7、148.57KN-mM=乂因为："(Px1.5+Gx2・25)x1.35G=25x0.4x().2x4.5=9KN-m因此构件所能承受的眾大荷载标准值为：p=59.87KN构件所能承受的极限荷载为：Px1.35=80.82KN钢筋混凝土梁抗弯性能试验试件配筋图试验加载设计及观测设计为排除剪应力的存在对试件正截曲受力性能的影响，本试验利用分配梁在跨中形成l・5m长度的纯弯段，主要测量各受力阶段纯弯段的混凝土应变、构件挠度以及裂缝宽度等。试验装置如图所示：4试验装置图试验加载程序分为预载、标准荷载（正常使用荷载）

8、、破坏荷载三个阶段，试验采用两点集屮对称的同步液压分级加载方式。这种加载方式的冇点：便于控制加（卸）载速度，方便观察和分析结构变形情况，利于各点加载统一步调。预载的目的：①使试件各部接触良好，进入正常工作状态，荷载与变形关系趋于稳定，②检验全部试验装置的可靠性；③检验全部观测仪衣工作正常与否；④检查现场组织工作和人员的工作情况，起到演习的作用。预载一般分三级进行，每级取标准荷载值的20%。然后分级卸载，2〜3级卸完。加卸一级，停歇lOmiiu（1）试验采用两点集屮对称的同步液压分级加载方式，在加载前先进行10

9、KN的预加载，使各测量己进入正常的工作状态，变形和荷载的关系趋于稳定。正式加载时，荷载分级加，标准荷载（59.87KN）之前，每级加载11.97KN,分五级加至标准荷载；标准荷载30min之后,每级加载5.99KN；当荷载加至71.83KN后，为了求得精确的破坏荷载值,每级加载2.99KN,以获得精确的破坏荷载值和作抗裂检。然后按照加载级距卸载。（2）为获得该钢筋混凝土的最大挠度和整体挠IlliIl