运务管理规定

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1、张家港市苏汽长途汽车客运有限公司车辆扌氐偿承包运务管理规定1第一节结算管理笫一条结算凭证及其管理。承包人营收结算凭证为车站出具的、经过二次签证的有效上客“三联单”，簿纸行包“四联单”和包车客票“随车联”以及购买车售客票的解款单“回执联”。凡发生遗失，一律不予补开。车站应正确、清晰地填写结算凭证，并加盖车站专用章，结算凭证不得涂改，数字必须大写，否则无效。结算凭证应由承包人隔日递交统计结算科登帐、统计，统计结算科应建立承包人营收及承包费用上交分户台账。第二条结算期。当月1日至当月31日为一个结算期。结算部门经审核

2、无误。出具“承包营收结算兑现表”交财务部门兑现。一人承包多线吋，兑现可以一并结算（单据分列）。第三条预交和兑现日期。1.预交款应在结算期前一个月内缴清，兑现日期定为结算期次月20日前。凡兑现款不足预交款，承包人必须在月底前付清，否则按每H1%。加收资金占用费，凡发生拖欠，分公司则停发有关证件，车辆封存，拖欠时间超过三个月按严重违约处理。2.兑现款的支付：承包人应根据结算部门核算的兑现额提供等额的合法、真实、有效的发票，财务部门方可进行兑现。第二节营运管理第四条车辆发班前，承包方应严格执行“三不进站，五不出站”规

3、定（危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站；超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站）。必须接受发包方安全检查，做到证照齐全、车辆技术状况完好并履行报班手续。第五条正班正点管理。承包车必须按合同规定的班次时刻运行，正点发车,不脱班。不缺班。1•脱班处理。班车晚点5分钟以上，即认定为脱班。间隔不超过半小时的同线班车，晚点15分钟以上；间隔半小时至2小时的同线班车，晚点30分钟以上;间隔超过2小时的同线班车，晚点45

4、分钟以上的，认定为严重脱班。班车脱班，站方有权按“就近班次捎带”的原则处理，组织该班次旅客改换其他班车。班车严重脱班，车站有权要求分公司安排其他车辆顶班.费用由责任方承担，同时责任方还应根据站运协议赔偿站方损失费。2•缺班处理：承运方未按规定班次应班作业的即认定为缺班，缺班责任方应按班次定额座位全程运费的20%赔偿不站缺班损失费。3•因脱班、缺班而引起的旅客赔偿损失费由责任方承担。第六条加班顶班、包车管理。承运人在完成规定营运班次外，要求顶班、驳载、加班或包车的必须经车站、分公司同意并由调度室签发路单后方可投入

5、运行，发生的营收，企业按85%的比例结算。第七条指令性任务。承包人对抢险救灾、新老兵运输等国家的指令性用车任务应无条件服从，否则按严重违约处理；对节假口加班、包车等企业下达的有偿用车任务应服从统一安排。否则按一般违约处理，扣除部分或全部经营保证金。第八条商务事故处理。承运方发生商务事故由发包方处理，费用由责任方承担。第九条票据管理。承运方途中补员售票必须使用企业发放的统一票据，公司根据税务部门规定，结合线路情况确定每刀车售票额度。车用客票由承包人按领用票面额用现金购买，结算吋•并纳入总收入（需扣除4%的税金及工

6、本费用）。第三节运纪管理第十条规范经营。承包人必须按合同规定的线路、班次运行，凡超出合同规定范围经营的按以下办法处理：1•私自改变运行线路的，第一次扣除经营保证金2000元，第二次按严重违约处理。2•私自停开班次每次扣除经营保证金1000元。3•私自加班、顶班、包车的（含私自放车），第一次扣除经营保证金2000元;第二次按严重违约处理。4•小件运输管理。承包车辆运载货物要扎口于客运站，不得在站外私口装、卸货，不得拒载。承包车辆应服从站方发班前的行李舱检查。一旦发现有站内、外私自装、卸货，或拒载行为，每次扣经营保

7、证金1000元。5•承包人员违章经营上省运政信息网，第一次扌II经营保证金2000元，并处停班4天，第二次按严重违约处理。6.发生有责投诉且未按规定时间及时处理，除赔偿旅客损失外，视情扣除经营保证金100—500元，必要时应亲自登门向投诉人进行赔礼致谦。第十一条守法经营。承包人必须按政策、法规的规定守法经营，违反政策法规的按以下办法处理：1.违反运价政策乱涨价、乱收费的，按超收部分金额的20倍扌II除经营保证金。2.违反税务政策使用非本企业票据的，按查获票面额的10倍扌II除经营保证金。3.违反企业规定在车站私

8、自补员售票的，按各车站规定处理，途中补员收钱不给票的，按有关管理条例处理。4•损害企业形象，侵犯旅客合法权益的，视情节轻重给予相应处罚。第四节站务服务第十二条客源组织。车站应积极组织客源，为承包人提供良好的经营环境，做好以下工作：1・及时公布班次信息。车站应有固定时刻表、票价表，并保持清晰、准确，便于旅客查询。新开或增开班车在开班三天前对外发布通车信息。内容包括：三表：时刻表、票价表、