各国钛合金的特性及应用

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1、各国钛合金的特性及应用合金牌号及特性及应用Ti-5Al-2.5Sn锻造时抗裂纹的能力较好，成型性诣可，焊接性良好，热处理不能强化。用于传动齿轮箱外壳，喷气发动机外壳装證及导向叶片罩，管道结构等。Ti-8Al-lMo-lV成型性及锻造时抗裂纹的能力尚可，焊接性好，但不可热处理强化。用地制作喷气发动机叶片，叶轮和外売，陀螺仪万向导向叶片罩，喷管装置的内蒙皮和框架等。Ti-6A1-4V属于热处理强化的钛合金，它具冇较好的焊接性薄板成型性和锻造性能。用于制造喷气发动机压缩机叶片，叶轮等。其他如起落架轮和结构件，紧固件，支架，飞机附件

2、，框架、桁条结构、管道，应用非常广泛。Ti-6Al-6V-2Sn属于可热处理强化的钛合金，锻造时抗裂纹的能力好，但焊接性差。用于制造紧固件,入风口控制导向装置，试验结构件。Ti-13V-llCr-3Al属于可热处理强化的钛合金，成型性良好，锻造时有一定抗裂纹能力，焊接性尚可，用作结构锻件，板状桁条结构，蒙皮，椎架、支架、飞机附件，紧固件。Ti-2.25A1-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si属于可热处理强化的钛合金，锻造时抗裂纹的能力好，用于制造喷气发动机叶片，叶轮，起落架滚轮，飞机骨架、紧固件等。Ti-6Al-2Sn-4

3、Zr-2Mo成型性焊接性好，锻造时有良好的抗裂纹能力，但不热处理强化。用于制造压缩机叶片，叶伦，起落架滚伦，隔圈压气机箱组合件，飞机骨架，蒙皮构件等。Ti-4Al-3Mo-lV属于可热处理强化的钛合金，锻造性、成型性好。用于制造飞机骨架构件。IMI125IMI130IMI160工业纯钛，抗蚀性优异，比强度较高，疲劳极限较好，锻造性好，可用普通方法锻造、成形和焊接。可制成板、棒、丝材。应用于航空、医疗、化工等方面，如排气管，防火墙、受热蒙皮以及要求塑性好、能抗蚀的零件1MI317属于Q型钛合金，可焊接，在315〜593oC具有

4、良好的抗氧化性、强度和高温稳定性，可制造锻件及板材零件，如航空发动机压气机叶片、壳体、支架。IMI315属于u+B型钛合金，可热处理强化，用于航空发动机压气机盘和叶片、导弹部件等。IMI318a+B型合金，锻造性及综合性能良好，是各国普遍使用的钛合金，用于航空发动机压气机盘和叶片等部件。IMI550a+B型钛合金，易锻造，室温强度好，蠕变抗力较高（400oC以下），持久强度高，广泛用于制造发动机及机翼滑轨，动力控制装登外壳等。IMI551属于u+B型钛合金高强度钛合金，它具有强度高、端变极限高（400oC以下），锻造性良好等

5、特性，用于制造飞机构件如起落架、安装座、燃气涡轮部件，亦可用于一般工程和化工、汽轮机叶片，压气机零件及其他鬲速旋转的部件。IMI685是种属于a+B型钛合金，在室温及中温的比强度高，在高温（520oC）抗蠕变性能良好，高温稳定性好，可焊接，容易加工，其使用温度较高。用丁•制作航空发动机零部件IMI684属于a+B型钛合金，可焊接、抗蠕变性能（535oC以下）好,热稳定性优良。该合金与IMI685性能札I近，用途和同。用于制作高压压气机盘及叶片等。IMI679是种复杂的Q型钛合金，在450〜500oC具有较好的强度、高的嫦变极

6、限以及高温稳定性和良好的抗氧化性，它的缸口疲劳强度高。用于制造航空发动机压气机盘、叶片，飞机骨架等。IMI230a型钛合金，中等强度，塑性好，可焊接，能时效强化，易成形，合金在退火状态下使用，具有较高的力学性能。用于制作350oC以下工作的发动机导管，飞机结构等。T-A5E在-253oC卜•具有好的犁•性和韧性T-A6V综合性能好，是宇航工业用的优质材料T-A7D可焊性中等，力学性能高，用作锻件T-A6V6E2主要用于制作燃气涡轮发动机和飞机导弹结构件T-TU2淬火状态下具有可焊性和成形性，在350oC以下使用。T-T6Zr

7、4DE可焊接，川于喷气发动机叶片和盘Ti-6246可制作燃气涡轮盘、风扇叶片及飞机和导弹的结构件。T-V13CA用于制作250oC以下的框架、蜂窝结构件等。T-A6Z5W可焊接的高强度钛合金，在520oC有良好的抗蠕变性能。T-A6ZD用于制作喷气发动机的零件（如叶片、盘等）T-A4DE2合金在400oC以卜-具有高强度和抗蠕变性能3.7114可焊接，成型性合格，强度中等3.7124塑性、焊接性和高温强度与工业纯钛相似，用于350oC以下的零件及抗蚀件3.7134密度小，弹性模量高，用于制作在450oC以下工作的压气机盘、叶

8、片等，是航空工业的重要材料。3.7144用于制作在450oC以下工作的航空发动机转子和叶片。3.7164综合性能好，用于350oC以卜•工作的高应力机械零件。3.7154合金的强度高、抗蠕变性能好，可焊接。用于500oC以下长期工作的零件，如航空发动机压气机部件等。3.7174属于高强度饮