模拟复训 失利之后

《模拟复训 失利之后》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、模拟复训失利之后模拟机训练与现代航空　　经过一百多年的发展，飞行已经由早期的“探索型”过渡到现在的“科学型”。与此同时，飞行员也由最初的“勇气型”逐渐发展成“专家型”。作为应用科学的一个分支，飞行在强调科学保证安全的前提下更重要的是实际应用，而飞行员作为应用型人才，则要通过扎实的理论基础和成熟的飞行技术将自己学到的知识应用在实际飞行中。然而在平日里正常的运输航班飞行任务中，得益于飞机性能的提高，先进的机载设备，航前精心的维护以及其他很多因素，飞行员遇见特情的概率很低，甚至很多飞行员在职业生涯中从未遇到过任何特情。但是对一名职业飞行员而言，仅仅掌握正常的飞行程序和技能却远远不够

2、，当面对特情时，能够保证思路清晰，从容处置，把握飞行节奏，将飞行置于自己的掌控之下，是任何一名职业飞行员所必须具备的能力！为了有针对性地提高飞行员的基本驾驶术、飞行各阶段程序的运用能力、特情处置能力、心理素质以及其他各方面有助于飞行的综合能力，模拟机训练作为飞行的重要组成部分被广泛地运用于民用航空及军用航空领域。模拟机训练有助于飞行员熟悉仪表，提高驾驶技能。模拟机特情训练意义重大　　大量事实证明，接受过高效模拟机训练的飞行员在面对特情时的表现水平和处置能力足以保证飞行安全。2014年11月10日，某航5CZ3739航班在执行珠海至北京的飞行任务中，由于突发单发故障不得不紧急备

3、降广州白云机场。在处置过程中，机长对旅客广播中一句：“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到地上。”不仅在关键时刻稳定了旅客情绪，为下一步工作创造了良好条件，也集中反映出机组成员良好的训练水平和过硬的心理素质，这一切都不是偶然的结果，而是在接受大量模拟机特情训练后的表现！　　在航空历史上由于特情处置训练不到位而导致的航空事故也不在少数。1994年6月6日上午，某航图-154型客机在西安机场起飞不久后便严重飘摆导致飞机超过设计过载而空中解体。尽管该事故与地面机务人员的维护有直接关系，但通过黑匣子录音，调查人员发现当飞机出现严重飘摆时，机长下口令：“快速检查单

4、”5。当得知没有这一内容后，机长转而向地面求助，又忙乱地查找飞行手册。折腾了9分钟，错过了改出飘摆的时机并最终使飞机解体。事后，民航总局在俄罗斯考察了几个图-154模拟训练中心后发现模拟机是固定在地板上的，不具备训练飘摆的能力，训练大纲也没有这项内容。这与飞行员面对突发情况时的手足无措有必然的联系。某种程度上，训练的缺乏也是导致该次空难发生的主要因素之一。在军用航空领域，真机训练成本高，危险系数大，模拟机训练更是倍受关注。经过模拟机训练的军用航空器飞行员不仅提高了飞行中的特情处置能力，还能保持飞行技能，防止技术退步。美国海军航空兵目前正在积极推广固定翼飞机飞行员、直升机飞行员

5、和无人机飞行操作员的模拟器训练。今后模拟器训练的比例将大大提高，不仅可以有效降低飞行风险，更有利于日后制定出更科学，更贴近实战的飞行训练大纲。在学习飞行的初始阶段，大量的模拟机训练有助于学员练习注意力分配、基本驾驶术等基本飞行技能，让学员们在地面树立起飞行的基本概念，降低学员们的停飞风险，有助于提高飞行学员的成材率。可靠性再高，也需要特情训练　　飞行是一门充满风险与挑战的行业，无论多么先进的飞机，多么智能化的机载设备，在保证飞行安全方面都无法代替飞行员的作用。模拟机训练涵盖的领域包括特情的处置、综合能力的提高和高效地使用机载设备。一名飞行员如果连驾驶舱布局都不熟悉何谈熟练使用

6、各种机载设备？现代航空器自动化程度极高，这些设备在极大提高飞行员操作便利、降低飞行员劳动负荷的同时，对飞行员的要求也越来越高。飞行员不是简单地操纵飞机，而是去了解飞机的“思想”，与飞机进行有效的“沟通”。飞行员站在一个“管理者”的高度去把握整个飞行节奏。此时机载设备是飞行员与飞机进行信息交换的“媒介”。通过飞行员的信息输入与飞机的信息反馈，飞行员可以及时了解飞机的“想法”。特情发生时，飞机会第一时间将不正常情况反映给飞行员，而飞行员们则要通过所学知识结合现代化机载设备进行高效的特情处置，让飞行始终处于自己的掌控之下。模拟训练，有助事故调查　　2009年6月1日，一架载有228

7、名旅客的法航A330客机在大西洋上空失事。在历经了两年的调查后，法航公布了事故原因。皮托管结冰导致短时间内出现空速不一致。自动驾驶断开而人工操作失误，使飞机失速并最终坠毁。调查人员通过黑匣子和飞机坠毁前发给地面的技术参数信息，在模拟机上进行了大量演练，模拟出事发前后飞机的飞行轨迹和飞行员的处置操作，并得出了以上结论。为此空客公司专门修订了相关处置程序，给飞机员提供了一套同类特情的标准处置程序。上5可以模拟多种飞行姿态的训练舱。下牟全玺，中国民航飞行学院55期毕业生，《航空知识》忠实读者，现任春秋航空副驾