“地方时、区时”专题

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1、“地方时、区时”专题　　一、核心考点（表1）　　二、知能构建（图1）　　三、图表剖析　　1.北京时间与北京地方时　　图2为北京位置图，图3为东八区范围示意图。读图2可知，116.4°E经线穿越北京中部，北京的地方时就是指116.4°E的地方时。据图3判断，东八区的范围是从112.5°E向东到127.5°E，北京所处时区为东八区。北京时间是我国采用北京所在时区东八区的区时作为标准时间。东八区的中央经线为120°E经线，东八区区时即为120°E经线的地方时。　　2.全球日期范围的变化　　国际日期变更线（180°经线）是

2、固定不变的；0时所在经线随着地球自转，其位置不断变化，从而导致全球新的一天和旧的一天的范围不断变化。由于地球自转，太阳直射点在地球表面向西移动，0时所在经线随之向西移动。　　①当太阳直射0°经线时，180°经线地方时为0时，此时两条日界线重合，全球只有一个日期，如图4。②当太阳直射90°W时，0时经线移至90°E，此时180°经线的地方时为6时，新一天的范围占全球的四分之一，如图5。③当太阳直射180°经线时，0时经线移至0°经线，此时180°经线的地方时为12时，新一天范围占全球的二分之一，如图6。④5当太阳直射

3、90°E时，0时经线移至90°W，此时180°经线的地方时为18时，新一天的范围占全球的四分之三，如图7。　　通过以上分析，可发现由于地球自转，新一天的范围从180°经线开始向西不断扩大。180°经线的地方时是几点，进入新的一天的区域所占时间就是几小时。在确定新的一天的范围时，只要根据材料所提供的条件，计算出180°经线的地方时，再除以24小时后得到的结果就是全球新的一天的范围，其余范围为旧的一天。　　四、技巧点拨　　地方时和区时的计算都可依据“地球自转，东早西晚，转换时差，东加西减”的方法计算，计算时均可分为四个

4、步骤。　　1.地方时的计算　　计算依据：“地球自转，东早西晚，1度4分，东加西减”。　　计算步骤：一定时，二定向，三定差，四定值。　　（1）定时：即确定计算时可作为条件用的已知地方时。光照图中，特殊经线地方时的确定，以图8（阴影部分表示黑夜）为例：①昼半球中央经线的地方时为12时，如ND；②夜半球中央经线的地方时为24时或0时，如NB；③晨线与赤道交点所在的经线地方时为6时，如NC；④昏线与赤道交点所在的经线地方时为18时，如NA。　　（2）定向：即确定所求点与已知时间点的相对东、西方向，如图中求E点的地方时，以D

5、点作为已知时间点，则E点位于D点以东，应“东加”；若求F点地方时，以B点作为已知时间点，则F点位于B点以西，应“西减”。5　　（3）定差：即确定所求点与已知时间点的经度差，以确定时差，如E点所在经线与ND经度相差45°，时差为3小时。　　2.区时的计算　　第一步：如果已知该地经度，求时区数。该地所在时区数=该地经度÷15°（余数小于7.5，则直接舍去；余数大于7.5，则在结果上加一个时区）。　　第二步：求时差。每相隔一个时区，时间相差一小时。　　第三步：定方向。向东一个时区区时加1小时，向西一个时区区时减1小时。　

6、　第四步：求区时。所求区时=已知区时±时区差×1小时。（注：①“+、-”号的选取同地方时的运算。②若求出时间大于24小时，则减去24小时，日期加一天；若所求时间为负值，则加上24小时，日期减一天）　　3.与行程有关的时间计算　　若有一架飞机某日某时从A地起飞，经过m小时飞行，降落在B地，求飞机降落时B地的时间。这类问题若能建立下列关系（图9），也就不难解答。　　计算公式如下：降落时B地时间=起飞时A地时间±时差+行程时间（m）。（注意：加减的选取原则为东加西减）　　五、典题精练　　（2014年天津卷）结合图文资料，

7、回答1～2题。　　假设一架客机于北京时间6月22日12时从北京（116°E，40°N）起飞，7小时后途经a地（165°W，67°5N）上空，14小时后抵达芝加哥（87.5°W，42°N），图10为客机飞行路线示意图。　　1.结合图文信息判断，与该客机飞行过程中实际情况相符的是：　　A.客机的飞行路线比H路线长　　B.客机航向与太阳视运动方向相同　　C.飞经a点时，乘客能看到太阳位于正北方　　D.飞经a点时，客机受到向北的地转偏向力　　2.客机抵达芝加哥时，属于6月22日的地区范围约占全球的：　　A.1/4B.1/3

8、C.1/2D.3/4　　解析：信息提取如表2所示。题目重点考查地方时的计算、北京时间与北京地方时的差别、全球日期范围的确定。第1题，地球是一个球体，飞机沿a飞行的路线接近过北京、芝加哥两地大圆的劣弧，距离最短，其飞行路线比H路线短，A错；客机航向大体是由西向东，而太阳视运动方向是由东向西，B错；北半球地转偏向力向右，飞机在a点时偏向力应向南，D错；6月22日