车床主轴箱设计---参考

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1、实用标准文案中北大学信息商务学院课程设计说明书学生姓名：学号：系：机械自动化系专业：机械设计制造及其自动化题目：机床课程设计——车床主轴箱设计指导教师：马维金职称:教授黄晓斌职称:副教授2013年12月28日精彩文档实用标准文案目录一、传动设计1.1电机的选择1.2运动参数1.3拟定结构式1.3.1确定变速组传动副数目1.3.2确定变速组扩大顺序1.4拟定转速图验算传动组变速范围1.5确定齿轮齿数1.6确定带轮直径1.6.1确定计算功率Pca1.6.2选择V带类型1.6.3确定带轮直径基准并验算带速V1.7验算主轴转速误差1.8绘制传动系统图二、估算主要传动件，

2、确定其结构尺寸2.1确定传动件计算转速2.1.1主轴计算转速2.1.2各传动轴计算转速2.1.3各齿轮计算转速2.2初估轴直径2.2.1确定主轴支承轴颈直径2.2.2初估传动轴直径2.3估算传动齿轮模数2.4片式摩擦离合器的选择及计算2.4.1决定外摩擦片的内径2.4.2选择摩擦片尺寸2.4.3计算摩擦面对数Z2.4.4计算摩擦片片数2.4.5计算轴向压力Q2.5V带的选择及计算2.5.1初定中心距2.5.2确定V带计算长度L及内周长2.5.3验算V带的挠曲次数精彩文档实用标准文案2.5.4确定中心距a2.5.5验算小带轮包角2.5.6计算单根V带的额定功率2.

3、5.7计算V带的根数三、结构设计3.1带轮的设计3.2主轴换向机构的设计3.3制动机构的设计3.4齿轮块的设计3.5轴承的选择3.6主轴组件的设计3.6.1各部分尺寸的选择3.6.1.1主轴通孔直径3.6.1.2轴颈直径3.6.1.3前锥孔尺寸3.6.1.4头部尺寸的选择3.6.1.5支承跨距及悬伸长度3.6.2主轴轴承的选择3.7润滑系统的设计3.8密封装置的设计四、传动件的验算4.1传动轴的验算4.2键的验算4.2.1花键的验算4.2.2平键的验算4.3齿轮模数的验算4.4轴承寿命的验算五、设计小结六、参考文献精彩文档实用标准文案一、传动设计1.1电机的选择

4、主电机功率：4KW主轴最高转速：1500r/min选择Y112M-4型三相异步电动机。1.2运动参数根据公式变速范围Rn=＝1500/33.5=44.8＝对于中型车床，＝1.26或＝1.41此处取＝1.41得转速级数Z=12。查《设计指导》P6标准数列表得转速系列为：33.5、47.5、67、95、132、190、265、375、530、750、1060、1500。1.3拟定结构式1.3.1确定变速组传动副数目实现12级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副组合：12＝3×412＝4×312＝3×2×212＝2×3×212＝2×2×3在上列两行方案中，第一行的

5、方案有时可以节省一根传动轴，缺点是有一个传动组内有四个传动副。如用一个四联滑移齿轮，则会增加轴向尺寸；如果用两个双联滑移齿轮，操纵机构必须互锁以防止两个双联滑移齿轮同时啮合，所以少用。根据传动副数目分配应“前多后少”的原则，方案12＝3×2×2是可取的。但是，由于主轴换向采用双向离合器结构，致使Ⅰ轴尺寸加大，此方案也不宜采用，而应选用方案12＝2×3×2。1.3.2确定变速组扩大顺序12=2×3×2的传动副组合，其传动组的扩大顺序又可以有以下6种形式：A、12=21×32×26B、12=21×34×22C、12=23×31×26D、12=26×31×23精彩文档

6、实用标准文案E、12=22×34×21F、12=26×32×21根据级比指数要“前密后疏”的原则，应选用方案A。然而，对于所设计的机构，将会出现两个问题：①第一变速组采用降速传动（图a）时，由于摩擦离合器径向结构尺寸限制，在结构上要求有一齿轮的齿根圆大于离合器的直径，使得Ⅰ轴上的齿轮直径不能太小，Ⅱ轴上的齿轮则会成倍增大。这样，不仅使Ⅰ-Ⅱ轴间中心距加大，而且Ⅱ-Ⅲ轴间的中心距也会加大，从而使整个传动系统结构尺寸增大。这种传动不宜采用。②如果第一变速组采用升速传动（图b），则Ⅰ轴至主轴间的降速传动只能由后两个变速组承担。为了避免出现降速比小于允许的极限值，常常需

7、要增加一个定比降速传动组，使系统结构复杂。这种传动也不是理想的。如果采用方案C、12=23×31×26（图c）则可解决上述存在的问题。其结构网如下图所示：精彩文档实用标准文案1.4拟定转速图及验算传动组变速范围第二扩大组的变速范围R2＝＝8，符合设计原则要求，方案可用。由第二扩大组的变速范围R2＝＝8＝可知第二扩大组两个传动副的传动必然是传动比的极限值。所以转速图拟定如下：1.5确定齿轮齿数查《金属切削机床》表8－1各种传动比的适用齿数求出各传动组齿轮齿数如下表：变速组第一变速组a第二变速组b第三变速组c齿数和727290齿轮Z1齿数24484230195324

8、483042603018