隧道-监控量测施工专项方案

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1、TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建梅州至潮汕铁路先期开工段站前工程施工合同段：MSSG-1编号：致：华南铁路建设监理公司梅汕铁路MSJL-1监理站我单位根据承包合同的约定已编制完成隧道监控量测专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：隧道监控量测专项施工方案承包单位（章）中电建路桥集团有限公司梅汕铁路先期开工段项目部项目经理日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程师审核意见：项目监理机构（章）华南铁路建设监理公司总监理工程师日期注：本表一式5份，承包单位3份，监理单位、建设单位各1份。新建梅州至潮汕铁路先期开工段站

2、前工程MSSG-1标段隧道监控量测专项施工方案批准：审核：编写：中电建路桥集团有限公司梅汕铁路先期开工段项目部2015年8月目录1.编制依据12.编制范围13.工程概况13.1隧道概况13.2气象资料23.3工程地质24.施工现场布置54.1施工运输便道54.2施工用水54.3施工用电54.4砼拌和站54.5钢构加工厂65.施工进度安排65.1施工工期65.2工期保证措施66.主要施工方案及施工方法66.1施工方案66.2施工准备76.3施工工艺76.4施工方法137.施工设备及人员配备计划267.1劳动力组织计划267.2主要施工机械设备配置267.3主要测量设

3、备的配置278.质量保证措施278.1质量目标278.2质量保证体系278.3质量管理制度288.4质量控制措施298.5应急措施329.安全保证措施339.1安全施工控制目标339.2安全生产管理制度349.3安全生产保证体系349.4安全生产控制措施359.5安全风险源分析及控制措施4610.文明施工措施5611.环境保护措施5611.1环境保护目标5611.2环境保护管理体系5711.3环境保护措施5712.生产安全事故的应急救援58新建梅州至潮汕铁路DK67+500～DK75+100段站前工程隧道衬砌模板专项施工方案1.编制依据（1）国家相关法律、法规和中

4、国铁路总公司相关规章制度；（2）新建梅州至潮汕铁路DK67+500～DK75+100段站前工程MSSG－1标段初步设计文件、施工图设计文件，及其它相关技术资料；（3）、《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）；（4）、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（5）、《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)；（6）、“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”铁建设［2010］120号文；（7）、工程特点、施工方法、工程状态和可操作性。2.编制目的为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩

5、状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合本标段隧道工程特点，制定本方案。3.工程概况3.1工程简介3.1.1秀水隧道中电建路桥集团有限公司梅汕铁路先期开工段项目部第31页，共59页新建梅州至潮汕铁路DK67+500～DK75+100段站前工程隧道衬砌模板专项施工方案秀水隧道位于广东省梅州市丰顺县汤坑镇，隧道为单洞双线隧道，起讫桩号为DK67+539～DK68+418，全长879m，

6、有砟隧道，隧道埋深0～113m。隧道全部位于左偏曲线上，左右线曲线半径分别为4000m、4004.6m。隧道内设9.5‰坡度，进口为下坡；出口为上坡。其中Ⅱ级140m，占,16%、Ⅲ级围岩390m，占44%；Ⅳ级围岩209m，占24%；Ⅴ级围岩140m，占16%。内轨顶面以上净空有效面积92m2,轨间距4.6m，内轨顶面至基床底面高度76.6cm。洞门均采用19m帽檐斜切开孔式缓冲结构，开孔位置为拱顶。本隧道DK67+539～DK67+558为进口洞门明挖段，DK68+399～DK68+418为出口洞门明挖段。3.1.2汤南隧道汤南隧道进口位于梅州市丰顺县汤南镇新

7、铜村，出口位于揭阳市揭东区玉湖镇东寮村。隧道为单洞双线隧道，起讫桩号为DK72+000～DK75+073，全长3073m，无砟隧道，隧道埋深0～235m。本隧道全线位于直线上。隧道内设置人字坡，DK71+200～DK72+400为15‰上坡，坡长1200m，DK72+400～DK75+100为-13.5‰下坡，坡长2700m。其中Ⅱ级围岩1190m,占38.7%；Ⅲ级围岩1227m，占39.9%；Ⅳ级围岩371m，占12.1%；Ⅴ级围岩285m，占9.3%。内轨顶面以上净空有效面积92m2，轨间距4.6m，内轨顶面至基床底面高度51.5cm。3.2工程地质3.2.

8、1地形地貌