天津航运指数分析报告.doc

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1、天津航运指数分析报告（本分析报告仅供参考，风险自担）2018年第36周（9月3日—9月7日）天津市航运商务技术服务中心9一、天津航运指数（TSI）2018年第36周（9月3日－7日),北方国际集装箱运价指数先涨后跌，北方国际干散货运价指数连续下挫，沿海集装箱运价指数上涨后趋稳，天津航运指数周内逐步走弱，指数值最终收于686.56点，相比8月31日（第35周最后一个发布日）下跌0.99%，走势如下图所示。上图为天津航运指数(TSI)自2018年8月27日至9月7日走势图，2018年第36周TSI指数值如下表：日期指数值环比涨跌幅2018-9-3694.790.20%2018-9-4694.51

2、-0.04%2018-9-5692.86-0.24%2018-9-6690.03-0.41%92018-9-7686.56-0.50%二、北方国际集装箱运价指数（TCI）2018年第36周（9月3日－7日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：第36周，北方国际集装箱运价指数（TCI）先扬后抑。9月3日（周一），欧洲、地中海、美国、南美西、中南美航线运价整体走强，南美东、印巴航线运价走弱，TCI当日小幅上涨0.43%。4日至7日（周二至周五），欧洲、地中海、南美东、印巴航线运价下行，美国、南美西、中南美航线运价稳中有升，TCI缓步走低，四个发布日累计下跌0.62%。最终，TCI收

3、于464.20点，相比8月31日（第35周最后一个发布日）累计下跌0.91点，跌幅为0.20%。9TCI指数值及环比涨跌幅如下表：日期指数值环比涨跌幅2018-9-3467.110.43%2018-9-4466.88-0.05%2018-9-5466.880.00%2018-9-6465.55-0.28%2018-9-7464.20-0.29%欧地航线货物出运量有所回升，周初部分船东尝试提振运价，但当前运力居高不下，市场并未形成涨价合力，周中后期运价重回跌势，欧洲、地中海东部航线运价指数周环比分别下跌1.82%和3.48%。相比之下，地中海西部航线运价指数周环比微涨0.01%。美国航线一方面

4、，出于贸易战进一步升级的担忧，进口商圣诞货采购大幅提前，运量保持相对高位。另一方面，船公司出于规避风险的考臣，通过撤船、减航次等方式减少对美线运力投放，舱位供给短期供不应求，本周运价延续上周稳步上涨态势，美西、美东航线运价指数周内分别累计上涨4.10%和2.98%。南美航线运价涨跌不一。南美西和中南美航线，货量稳中有升，加之前期部分航运联盟调减运力，市场供需关系得到改善，继上周部分船东涨价后，本周其他船公司跟进挺价，运价指数周内分别累计上涨4.10%和4.18%。相比9之下，南美东航线市场揽货压力加大，运价大幅下滑，运价指数周环比下跌15.79%。印巴航线前期因印度卡车司机罢工造成码头拥堵，

5、船公司加征拥挤费，本周当地卡车工会与政府当局展开谈判，罢工情况有所缓解，本周市场降价提升舱位装载率，运价指数周环比下跌3.10%。拟稿人：唐峰三、北方国际干散货运价指数（TBI）2018年第36周（9月3日-7日），北方国际干散货运价指数（TBI）本周走势如下图所示。第36周，北方国际干散货运价指数（TBI）呈现持续下跌态势。9月3日至4日（周一至周二），煤炭运价连续小幅下跌，粮食市场运价小幅上涨，金属矿石市场运价窄幅震荡，TBI9连续两个发布日微幅下跌。5日至7日（周三至周五），煤炭及粮食市场运价窄幅变动，金属矿石市场运价跌幅加剧，拖累TBI连续三个发布日明显下跌，累计跌幅为2.33%。最

6、终，TBI收于876.31点，相比8月31日（第35周最后一发布日）累计下跌25.14点，累计跌幅为2.79%。TBI指数值及环比涨跌幅如下表：日期指数值环比涨跌幅2018-9-3897.82-0.40%2018-9-4897.23-0.07%2018-9-5892.28-0.55%2018-9-6885.37-0.78%2018-9-7876.31-1.02%北方国际煤运价指数（TBCI）周内整体下跌，指数值最终收于650.45点，相比8月31日（第35周最后一个发布日）累计下跌6.51点，跌幅为0.99%。国内进口煤炭货盘匮乏，市场运价继续下行。巴拿马型船方面，澳大利亚达林浦至天津航线运

7、价连续回落，本周累计下跌近1.6%。相比之下，海岬型船市场运价跌幅较缓，海波因特至青岛航线运价本周累计下跌0.30%。北方国际粮食运价指数（TBGI）本周整体保持稳定，指数值最终收于717.62点，相比8月31日（第35周最后一个发布日）累计上涨0.20点，涨幅为0.03%。本周南美地区9粮食货盘依旧较为活跃，吸引大量运力前往，南美至天津航线运价本周累计微幅下跌0.12%，美湾至天津航线运价本周累计上涨0.2