采空区等级路修建关键技术.研究

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1、山东大学硕士学位论文图3—19显示，在不同的路堤处理方式下，路堤高度对路面结构层最大拉应力的影响规律并不相同：路堤不处理和部分处理时，路堤120cm引起的面层和上基层内拉应力最大；路堤全部处理时，各层内拉应力均随着路堤高度的增加而增大。假定道路设计年限内的累计标准轴次为1200万次，以路面结构层容许拉应力为控制指标，考察路面结构在各种路堤处理方式下能承受的极限曲率变形。根据表3—12中的数据，只有80cm路堤部分处理时和路堤120cm路堤不处理时，各层内最大拉应力能满足容许拉应力的要求，这说明路面结构坐在这两种路堤上对地表不均匀变形的适应能力最强。其余各种

2、路堤组合对地表变形的消减能力均较此二者为小。表3—20为路堤80cm(石灰处理表层40cm)和路堤120cm(不处理)时，路面结构能承受的地表最大变形能力比较。表3—20两种路堤组合下的路面结构抗地表不均匀沉降能力比较地表沉降曲路面结构层内最大拉应力(MPa)路堤组合率(m／m2)面层上基层下基层底基层高度80cm，石灰处理8x10．40．401lO．31530．0446表层40cm9×10．40．47330．35830．22508×lO一40．38000．29070．0969高度120cm，不处理9xlO_40．41410．3155O．106l上表显示，

3、路堤80cm表层处理40cm和路堤120cm不处理时，路面结构能承受的地表沉降的极限曲率变形均为8×104m／m2。而路堤120cm不处理，拓8×10。3删’砰时，面层和上基层内最大拉应力较路堤80cm处理40cm时为小。因此，对于采空区LSAM柔性基层沥青路面结构，可根据路基临界高度的要求，灵活选择路堤填筑高度以120cm不处理或路堤80cm处理40cm。3．5．4级配碎石基层沥青路面结构3．5．4．1路面结构层厚度变化对路面结构力学性能的影响其基本结构是沥青混凝土10cm+级配碎石26cm+二灰土20cm．+6％石灰土40cm+填土80cm。级配碎石作

4、为粒料基层，能很好地消散传白面层的应力，67