南铁路基期末辅导(王林)

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1、路基工程为帮助同学们更好地进行期末复习，现就教材各章节内容提出学习要求，以使同学们更好地掌握教材内容。第一章绪论1、掌握影响路基稳定性的因素？2、了解路基工程的基本要求？3、常见的路工程病害及建筑要求一、基本概念1、路堤当路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种形式的路基称为路堤。2、路堑当路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种形式的路基称为路堑。3、路基横断面是指垂直线路中心线截取的的截面。4、半路堤当天然地面横向倾斜，路基面边线和天然地面相交时，路堤体在地面和路基面相交以上部分无填筑工

2、程量，这种路堤称为半路堤。5、半路堑当天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖工程量时，这种路基称为半路堑。6、路基本体在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道而构筑的部分，称为路基本体。7、路基面为了轨道的铺设而设置的作业面，称为路基顶面或简称路基面。8、路肩路基面两侧自道床坡角至路基面边缘的部分称为路肩。9、基床铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。10、路基边坡在路堤的路肩边缘以下和在路堑路基面两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面，称为路基边坡。二、基本

3、知识和基本理论151、路基断面有哪些组成部分：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填挖路基或零断面。2、影响路基稳定性的因素地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别3、路基工程常见的病害基床翻浆冒泥、路基下沉、基床外挤、基床冻害、边坡溜塌、风化剥落、滑坡4、路基的建筑要求、平顺、足够的宽度和上方限界；足够的强度和刚度；足够的水稳、温稳性第二章路基土强度受力与变形特性一、基本概念1、临界强度土体产生塑性破坏的临界点强度，低于该厚度的动力载作用下，土的塑性变形累积速率呈收减小直到稳

4、定，高于则导至塑性变形持续发展，最后破坏。2、土的三相结构即固相、气相和液相3、换算土柱：计算时，将路基面上的轨道静荷载和列车竖向活载一起换算成与路基土体重度相同的矩形土体。二、基本知识和基本理论1、铁路路基设计规范将列车和轨道荷载全部作为静荷载计算。2、路基承受着路基自重和列车轮重两种荷载。3、路基的基床结构分为表层和底层。4、按临界动应力进行限制的基床的累积下沉是能够稳定而不会继续发展的，是塑性变形。5、路基变形主要包括以下三个方面：运营期基床累积下沉、列车行驶中路基面的弹性变形和路基本体填土及地基

5、的压密下沉。6、路基基床以下部位的填料，宜选用ABC组填料，当选用D组材料时，应采取加固和改良措施。7、根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数及液限等，路基填料分为岩石、细粒土和粗粒土三大类。8、一般情况下，路基面上应力分布的最大值位于枕轨下方和（钢轨正下方，两侧较小。9、基床表层的功能是什么？它的厚度是如何确定的？15答：基床表层是路基直接承受列车荷载的部分，是铁路路基最重要的组成部分，是轨道的直接基础，它的设置可以增强线路强度，使路基更加坚固、稳定，并具有一定的刚度，使列车通过时的弹性变形控制在一定

6、范围内；可以防止道碴压入基床及基床土进入道碴层；可以防止雨水浸入基床使基床软化，防止发生翻浆冒泥等基床病害，并保证基床肩部表面不被雨水冲刷；可以防止冻害的发生。《铁路路基设计规范》（TB10001——2005）规定I、II级线路基床厚度为2.5m，其中基床表层为0.6m，基床低层为1.9m。10、影响路基压实度的因素含水率、颗粒级配与孔隙率、土的性质、压实功、压实厚度。10、第三章一般路基设计一、基本概念1、路基设计文件包括：设计说明书、设计图表和工程数量2、施工方：在路堑挖方中用作路堤填料的土石方量3

7、、利用方：在路堑挖方中没用作路堤填料的弃方土石方量4、路基填料按颗粒大小可要为巨粒土、粗粒土和细粒土5、细粒土分为粉土、黏性土和有机土6、普通铁路基设计时是将静荷载和动荷载一并简化为静载处理，即换算土柱法，而高速铁路中必须进行分开处理进行动态分析。7、当级配碎石与下部填土之间的颗粒不能满足粒径要求时基床底层的上表面可设土工合成材料反滤层。8、路基面的形状应设计成三角拱形，由路其中心线向两侧设4%的人字排水坡。9、不同填粒的基床表层相互衔接时，应设计长度不小于10米的渐变段。10、路基宽度：道床宽度加上两

8、路肩的宽度11、路基基床　是路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文气候变化影响深度的范围称基床。12、基床表层厚度表层厚度为0.6米和，底层厚度为1.9米。二、基本知识和基本理论1、什么是基床、基床结构？铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。2、路基横断面设计包括？基体设计和路基附属结构设计。4、路基的排水设施包括地面排水设施和地下排水设施。5、路基设计的分类、内容及设计步骤。路基设计分类：路基设计