直升机的雷击防护

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1、第33卷第4期桂林理工大学学报Vol.33No.42013年11月JournalofGuilinUniversityofTechnologyNov.2013文章编号:1674－9057(2013)04－0775－04doi:10.3969/j．issn.1674－9057.2013.04.032直升机的雷击防护1231胡挺，严红，王晓春，余雄庆(1.南京航空航天大学航空宇航学院，南京210016;2.中航工业第一飞机设计研究院，西安710089;3.中国

2、东方航空江苏有限公司，南京210006)摘要:研究了目前世界上最大的重型直升机米－26受雷击毁坏事件，这次事故中雷击的直接损伤是尾桨后缘与玻璃钢管梁在剪切力和离心力作用下脱离，它对飞机的二次损伤是使尾斜撑动力不平衡，出现约1m长的物理撕裂，飞机不能继续飞行而迫降。分析表明:闪电击中复合材料结构时可能会导致结构失效或大面积损伤，典型的闪电防护包括在复合材料结构的外表面有可能出现直接闪电附着的地方加上金属丝或金属网，以铝丝网为最佳。关键词:雷击防护;复合材料;米－26;直升机中图分类号:TM866文献标志码:A雷击对直升机的影响有直接的和间接的:在

3、起飞重量56000kg。最大平飞速度295km/h，正直接影响方面，首先是机械损伤，暴露在机身外常巡航速度255km/h，实用升限4600m，悬停高部的通讯天线常常也会遭到损伤，造成通讯导航度(有地效、国际标准大气、有效载荷5100kg)系统故障;其次，强大的雷击电流通过一些较小、1000m，(无地效、国际标准大气)1800m，航较细部件也导致故障，如通过操作面上的搭地线程(海平面、ISA、最大内部燃油)800km。时，会使其断掉，一些复合材料也会有可能断裂。1.1国内应用在间接影响方面，由于雷击所产生的高压，强电2008－05－25T15:5

4、0，由俄罗斯支援中国四流会引起对直升机线路和系统方面的损伤，也会川抢险救灾的一架米－26重型运输直升机执行吊引起直升机个别部件磁化、电子设备受到干扰。运大型机械设备的任务，仅用两架次就将唐家山在遇到较低强度雷击且有较好保护下，现代直升堰塞湖230名受灾群众转移到安全地带。机所遭受的损伤可以减少到可接受的程度，继续2008－05－26T11:05，一架红色米－26直升执行飞行。但是在低保护或无保护装置下，它可机吊装了一台重约13.2t的重型挖掘机前往唐家能会对直升机造成永久性的损伤，影响到系统的山堰塞湖坝体。正常工作，从而造成灾难性的后果。200

5、9－6－11T09:56，米－26直升机成功将挖掘机吊运到武隆山体垮塌抢险救援现场。1米－26背景介绍2010－07－01，在黑龙江大兴安岭呼中地区米－26是前苏联米里莫斯科直升机厂(原米的救火部队集结点，米－26TC直升机运载近百名里实验设计局)研制的多用途重型直升机，是当官兵和数十吨给养用品飞赴灾情最重的燃火区。今世界上最重的直升机，空重28200kg，最大有1.2米－26国外事故效载荷20000kg，正常起飞重量49600kg，最大2002－08－19T16:50，俄罗斯驻北高加索的一收稿日期:2013－03－06基金项目:中央高校基本科

6、研业务费专项(NZ2012014);江苏高校优势学科建设工程资助项目(PAPD)作者简介:胡挺(1983—)，男，博士研究生，讲师，飞行器设计专业，face19830808@163.com。通讯作者:余雄庆，教授，YXQ@nuaa.edu.cn。引文格式:胡挺，严红，王晓春，等．直升机的雷击防护［J］．桂林理工大学学报，2013，33(4):775－778．776桂林理工大学学报2013年架米－26军用运输直升机在车臣汉卡拉郊区坠毁，事故当日，直升机出现静电积累特征以后进［1］造成了150多名军人伤亡。入云内飞行，随即直升机遭遇雷击。在6号旋2

7、010－12－14，印度空军一架米－26直升机翼及5号尾桨处放电，雷击强电流对5号尾桨瞬出现了一个没有预料到的“技术障碍”，在印度西间造成了破坏性损害，尾桨后缘金属蜂窝结构大北部坠毁，包括机组人员在内的8人受伤。部分脱离，6号旋翼保持了基本气动外形，雷击对直升机造成的破坏导致直升机出现强烈持续振动，2米－26遭雷击事故机舱内FDＲ甩脱、连接电缆断裂，甚高频收发机2.1事故过程等设备减震架折断。2010－05－11下午，一架引进1年、飞行2005号尾桨除根部保留部分蜂窝结构外，其余后h左右的米－26TC直升机由青岛飞往长春执行护段基本全部脱离，断

8、面的金属蜂窝有大量的黑褐林任务，当该直升机飞至本溪市南芬区思山岭大色粒状物，具有严重的烧熔现象。因金属蜂窝传冰沟上空时，飞行高度2100m，上下有云，