对闸阀门液压启闭机

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1、液压气动与-W-t-'H2014年第O8期doi：l0．39694．issn．1008-0813．2014．08．019闸阀门液压启闭机鲍晓兵HydrauhcHoistforShipLockBA0Xiao-bing(江苏省刘老涧船管理所，江苏宿迁223842)摘要：陔文介绍了新开发船闸液压肩闭机的结构和1二作原理，并分析了其特点。关键词：船闸；液肩闭机；原理中图分类号：rrHl37文献标识码：B文章编号：1008—0813(2014)08—0056—03两台油泵电机组安装在油箱后面、油泵通过进油O日lJ舌管道、溢油管道和油箱相

2、通，在吸油管道上安装有截止随着经济的快速发展，刘老涧原有的一、二线船闸阀．两泵排出的压力油分别通过各自的单向阀进入集成的通过蛰满足不了船舶的过闸要求．于2012年9月建阀块中油箱结构按国家标准要求设计制造．油箱正面成了三线船闸，其问研制开发了闸阀门启闭机。装有清洗窗口和油标尺油箱内有隔板．它将油箱分为1主要参数吸油区和同油区隔板用螺钉联接在油箱内隔板支架活塞直径：Dl=250mm；活塞杆直径：D2=180ram；活上．清洗时能拆下，隔板上装有滤网。油箱底做成l0。(即塞行程：L=4350mm；闸门变量柱塞泵(PV046R1)的

3、理论前底后高)的坡形，放油塞设在油箱底的最低处，便于油流量：Q=46mL／r；阀门变量柱塞泵(PV032R1)的理论流垢集中和清除集成阀块组安装在油箱顶部，阀件盖用螺栓和油箱联成一体．阀件盖左右两侧有检查和修理用量：Q=32mIJr；活塞杆推拉力：F推_p1,rr(D／2)=20t；F拉=的门，平时正常关闭，使阀件被密封起来，防止阀件和液pz'rr[(D1／2)‘一(Dz／2)‘1=20t；油箱体积：1000L。压油被污染，正前面装有油标尺，如图2所示。2结构与原理2．1启闭机的结构整个泵站分为两大部分．即油箱阀件组和油泵电机

4、组。油箱阀件组和油泵电机组安装在共同的底座上，如图I图2启闭机内部2．2启闭机工作原理系统原理图如图3所示．闸阀门开关工况如表3所示，表1为闸阀门工况表。表1闸阀门开关工况图1启闭机外观收稿Et期：2013-12—27作者简介：鲍晓兵(1964一)，男，江苏宿迁人，1_程师，大专，现从事机电设备养护：I作．56Hvdrau

5、icsPneumatics&Seals／No．08．2014图3液压系统原理图(1)开闸门。电机M2启动，由于DT5得电，油泵处处于卸荷状态下工作。5s后DT5失电，这时DT7和于卸荷状态下工作．5s后DT

6、5失电。这时DT1和DT3DT9同时得电．系统在调定压力下工作，液压油经DT7同时得电。系统在调定压力下工作，液压油经DT1进入进入阀门油缸无杆腔。有杆腔液压油通过DT9、DT7进闸门油缸有杆腔，推动活塞向左移动，开启闸门；闸门入无杆腔．实现差动联接，推动活塞下行，加上阀门的油缸无杆腔的液压油经DT3进入油箱。自重．从而在较小的压力下关阀门。(2)关闸门。电机M2启动，由于DT5得电，油泵处3启闭机的调试于卸荷状态下工作．5s后DT5失电。这时DT1、DT2和3．1溢流阀(安全阀)卸荷压力的设定DT4同时得电．系统在调定压力下

7、工作。DT4处于关闭由于闸阀门在运行过程中难免会碰到船或障碍状态(防止系统卸荷)，液压油经DT2进入闸门油缸无物：或者行程开关失灵碰到门槛或底槛等，使得系统压杆腔，推动活塞向右移动，关闭闸门；同时，有杆腔的油力聚然上升．造成闸阀门变形或活塞杆弯曲等事故，因液经DT1进入无杆腔．形成差动运动，使闸门开关速度此必须在系统中设置溢流阀(安全阀)。由于闸门在开一样。启时系统压力最大．达到6．8MPa．因此设置溢流阀系统(3)开阀门。电机M1启动，由于DT5得电，油泵处压力为7．5MPa。于卸荷状态下工作，5s后DT5失电；这时DT6和

8、DT93．2闸阀门速度的调整同时得电．系统在调定压力下工作。液压油经DrI’9进入(1)调整闸阀门油泵的变量机构，从而改变闸阀门阀门油缸有杆腔，推动活塞向上移动，开启阀门；同时的运行速度．使得左右闸阀门同步；有杆腔液压油经DT6进入油箱。(2)通过闸阀门油缸内MTS位移传感器，根据油缸(4)自落阀。利用阀门的重量自动落阀，不需要启活塞的移动位置，通过PLC设置，自动调整变频器，改动油泵电机。当阀件DT8得电时．阀门油缸有杆腔的液变输入变频电动机的电流频率，从而改变电动机转速，压油在阀门重力作用下．通过DT8和可调节流阀16进实

9、现闸阀门慢快慢运行。避免了碰撞，保护了闸阀门。入油缸无杆腔。由于无杆腔容积大于有杆腔容积。不足的液压油通过单向阀P4和油管从油箱吸人通过调节4启闭机的特点节流阀16的节流杆调节通过的液压油流量．从而调节f1)由于在闸门油缸和阀门油缸安装了MTS位移阀门的自落速度。传感器．通过