分析铝合金焊接技术.pdf

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1、维普资讯http://www.cqvip.com杨淑芳，等：铝合金焊接技术·25·铝合金焊接技术杨淑芳，楼松年，薛小怀(上海交通大学焊接工程研究所，上海200030)铝合金在汽车中以铸件(包括拉模铸件和压铸提要本文介绍了近年发展起来的铝合金焊接件)和加工件(包括薄板、铝箔、挤压件、锻件以及线、方法的特点和状况，以及铝合金在汽车中的应用情况。杆、棒)两种形式使用，一般用来制造汽车的车身(车身板、门窗、盖等)、保险杠、发动机系统、行走及传动主题词铝合金焊接系统(传动轴、差速器箱体等)、底盘(悬置件、车轮、11言转向轴等)和热交换器等[4]。现在，世界上许多汽车制造商对铝合金都很青睐，如宝马新7系

2、就采用了减轻汽车重量以降低能耗、减少污染、提高燃油铝合金引擎盖，铝合金保险杠，发动机中的某些部件效率，这是解决汽车节能和环保问题的最有效的措也由铝合金加工而成；奥迪公司在A8和A2两款轿施。实现汽车轻量化的方法主要有修改结构设计、缩车上大胆采用了铝制零部件；菲亚特、标志一雪铁龙小汽车规格和采用新型材料。其中采用轻型的结构公司都竞相开发铝合金零部件。材料是最有潜力的一种方法。随着大断面铝型材的生产和焊接技术的不断进由于铝合金具有高比强度、耐锈蚀、热稳定性步，铝合金在汽车中的应用也不断增加，预计到好、易成形、再生性好和简化结构等一系列优点，能2010年，每辆汽车的铝使用量将上升到158kg，比满

3、足汽车工业的上述要求，故在汽车业中倍受青睐。1995年增长72。目前，美国、德国、Et本是世界上大量的对比研究和反复实践证明，选用铝合金材料铝合金应用最多的国家。是实现汽车轻量化的有效途径。铝合金在汽车中的由于我国汽车工业起步较晚，铝合金在汽车中应用不仅带来明显的减重效益，并且能提高燃油效的应用还不广泛。与国外相比，我国汽车业的铝合金率、减少尾气排放、改善汽车的动力性能等，带来巨用量只相当于Et本20世纪80年代中期水平。我国大的经济效益和社会效益[1引。生产的轿车，除了上海的桑塔纳、一汽奥迪和捷达2铝合金在汽车中的应用(均为引进生产线)上使用了较多的铝合金外，国产车中红旗轿车用铝量最多，约

4、有80～110kg(包括五基金项目：上海市汽车基金资助项目个铝合金车轮)。解放CA141约25kg，NJ130和134作者简介：杨淑芳(1975一)，女，硕士生。为2Okg左右，EQ140约17kg。3孙远芳．双焊丝悬臂送丝的CO：气体保护焊新工艺．焊8小林秀雄．後式7'一少溶接阴裴．溶接技衍，1991，89接技术，1992，(6)：6(7)：764LassalineE，ZajaczkowskiB，NorthTH．Narrowgroove9徐禾水．双人同步TlG立焊新技术．焊接技术，1997，twin—wireGMAWofhigh—strengthstee1．WeldingJour—(1)：

5、29nal，1989，68(9)：5310周大中，赵忠诚，孙忠民．绳索取芯钻杆的等离子弧焊一5Anon．Longweldsaccomplishedwithtwin-arcsystem．钨极氩弧焊焊接．焊接，1996，(3)：5WeldingJournal，1990。69(4)：83ll藤村浩史，井手荣三，井上弘法．高速7'一夕溶接法阴6WalduckRP。BiffinJ．Plasmaarcaugmentlaserweld—蝥．溶接技衍，1990，88(3)：108ing．Welding&MetalFabrication，1994，62(4)：17212ZhangYM·ZhangSB．Doub

6、le-sidedarcweldingin-7EllisMBD，SpillerKR．Gasshieldfusionweldingofcreasesweldjointpeneration．WeldingJournal，1998，77aluminumaIl0ys——areviewofthetechniques．Welding(6)：57&MetalFabrication。1993，61(9)：441维普资讯http://www.cqvip.com·26·适船技术2003年第5期(总第255期)3铝合金的焊接技术具有极高的表面初始反射率(对CO激光超过9O，对YAG激光接近8O％)，这也是影响焊缝熔

7、目前，适合汽车用的铝合金主要有Al—Mg深的主要因素。因此，要有效地对铝合金进行激光焊(5000系列)、Al—Mg—Si(6000系列)及Al—Mg—Zn接，就必须增大激光功率密度或者采用其他措施来(7000系列)三大系列，这三类合金各有特点，用在提高铝合金对激光能的吸收率。汽车的不同部位。一般，汽车外壳多用耐蚀可焊的①提高激光功率密度以产生钥孔效应。在激光5000系合金，而梁柱等强度要求较高的部位则用焊接铝