浅谈梁场箱梁、t梁共存的施工管理

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1、浅谈梁场箱梁、T梁共存的施工管理中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001摘要：随着我国高速公路和铁路大规模的建设，每一个新的建设项目都会设置很多大型箱梁、T粱预制梁场，一般梁场都是箱梁单独预制或T梁单独预制。但在某些特殊情况下，在一个粱场内需要同时预制箱粱和T粱，两种梁型生产共用各种牛产资源，劳动力优化配置，合理组织协调，可以有效提高工效、节约成木，木文以昌宁高速A6合同段梁场为例，从建场规划以及施工组织等方面详细阐述了箱梁、T梁共存梁场的施工牛产管理措施。关键词：箱梁；T梁；共存生产；存梁台座共用；阶梯排列1、工程概况木标段为南昌至宁都高速公路岗上至宁都段项目土建工程

2、A6合同段，起点里程K36+000,终点里程：K46+100,全长10.1km<>预制梁设计数量为：20m预制小箱梁204片，其中中梁102片，边梁102片；30m预制T梁114片，其中中梁78片，边梁36片。其中2#梁场负责瑶塘分离立交、丁家分离立交、石下大桥、黄家大桥和邓家中桥预制梁施工。各桥预制梁分布情况如下：类型桥名桥梁中心桩号结构型式梁板数量中桥丰抚线分离立交K36+111.34×20m先简支后连续小箱梁32片人桥里城毛家分离立交K36+4365×20m先简支后连续小箱梁40片中桥京九铁路分离立交K36+837.23×30m先简支后连

3、续T梁42片中桥张家桥村分离立交K39+2033×20m先简支后连续小箱梁24片中桥荣家庄支线上跨（单幅）K0+288.9554×20m先简支后连续小箱梁12片中桥瑶塘分离立交K43+1073×20m先简支后连续小箱梁24片小桥丁家分离立交K43+445.8l×30m先简支后连续T梁12片人桥右下大桥K44+5765×30m先简支后连续T梁60片大桥黄家大桥K45+0956×20m先简支后连续小箱梁48片中桥邓家中桥K45+5183×20m先简支后连续小箱梁24片3、梁场规划设计3.1预制梁场总体

4、规划原则预制梁场按照“工厂化、集约化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、预制梁数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。预制场总体规划包括制梁区、存梁区、钢筋制作加工区、生活区、办公区。3.2制梁区规划制梁区规划设计时重点要考虑设备共用，箱梁和T梁生产要共用龙门吊提梁、共用龙门吊进行吊装作业

5、、共用罐车和料斗浇筑混凝土，可以有效减少设备投入，大量节约梁场用地，施工时需要注意以下几个方面。第一要求箱梁、T梁制梁台座必须在一条生产线内，龙门吊轨道范围必须覆盖整个箱梁和T梁制梁区，再能保证龙门吊的循环共用，箱梁生产时，10t门吊用于浇筑。其余可投入T梁模板吊装，相应的T梁生产吋也是一样，同吋生产时线内任何一个台座均可以有效提高设备的利用率。第二要求箱梁、T梁台座布置方向一致，并沿着存梁区方向制梁台座呈阶梯型布置，这样能保证提梁设备和炮车减低设备损耗，同吋能共用提梁通道,提梁时与其它作业区达到互不干扰。具体布置如图1所示，为方便起见，只显示部分区域，具体箱梁制梁台座12个，T

6、梁9个。图1制梁台座布置图3.3存梁区规划存梁区规划设计时重点考虑节约用地和存梁方便，同时对整个梁场施工生产不造成影响，当箱梁、T梁共存吋，通常的做法为箱梁设置一片存梁区，T梁设置一片存梁区，两者互不干扰，但这种情况会造成梁场用地加大，门吊提梁走形距离加长，一方面会使梁场成本增大，另一方面也造成提梁机功效降低，影响整个梁场施工成产。于是本梁场是将存梁区设计为箱梁、T梁共存梁区，即存梁区每个区域既可以存放箱梁，亦可存放T梁，施工吋根据两种梁型的生产顺序，先生产一种梁型，存放于存梁区，待架设后再生产另一种梁型，存放于同一存梁区，这样不但可以大量节约梁场用地，同吋可以减少门吊的走行距离

7、和存梁台座的空置率。T梁为30m,箱梁为20mo每两排T梁存梁台座即可存放三排箱梁，不过需要注意箱梁的临时台座的标高和坡度控制。存梁台座布置如图2图2存梁台座布置图3.4配合比及塌落度规划配合比规划吋要本着节约优化的原则，必须保证箱梁和T梁混凝土所用各种材料相同，使各种拌合浇筑设备能够为箱梁、T梁共用，注意以下几个问题。第一关于混凝土配合比使用材料，要保证箱梁和T梁混凝土配合比所用材料必须是同厂家、同产地、同规格、同批次生产，并与其它部位的配合比区别使用，这样不仅使用方便，而且经